Supercarfactum

Блог

  • В Дубае показали 5000-сильный суперкар Devel Sixteen

    Devel SixteenНа автосалоне в Дубае представители компании Defining Extreme Vehicles представили спортивный автомобиль, который, как они утверждают, вырабатывает 5 000 л.с. максимальной мощности и разгоняется до 96 км/ч за 1,8 секунды.

    На стенде компании суперкар, получивший название Devel Sixteen, выглядит не то, чтобы убого. Однако после более внимательного его изучения начинают возникать сомнения о том, действительно ли он может делать то, о чем говорят его создатели. С одной стороны, сегодня вроде бы не 1 апреля… Да и кто их знает, этих арабов? Много ли арабских супермашин мы видели до этого? Взяли и сделали. Какие вопросы?

    Увидеть автомобиль на трассе не представляется возможным. Производитель утверждает, что он комплектуется двигателем V16, который и позволяет машине выдавать те характеристики, которые записаны на стенке, рядом с которой она выставляется. Кстати, в DEV утверждают, что Devel Sixteen разгоняется до 560 км/ч. Если так, то это рекорд для дорожных автомобилей, допущенных к управлению на дорогах общего пользования.

    Devel Sixteen планируется запустить в продажу. Стоить самый быстрый автомобиль в мире будет чуть больше миллиона евро.

    Кстати, арабы уже «светились» на рынке с суперкарами. Например, модель Lykan Hypersport, в «достоинствах» которой никто сегодня не сомневается (изготавливается в Ливане компанией W Motors), имеет 750-сильный мотор с двумя турбинами и разгоняется до «сотни» за 2,8 секунды. При этом стоит почти $3,5 млн. Получается, что Devel Sixteen круче. И дешевле.

  • Bugatti Legend Meo Costantini. Аллея звезд

    Bugatti Legend Meo CostantiniКомпания Bugatti на автосалоне в Дубае показала еще один «легендарный» Veyron – автомобиль, входящий в специальную серию «Les Légendes de Bugatti». «Вейрон имени Мео Костантини» — третий в этом списке после Veyron Grand Sport Vitesse Jean Bugatti и Jean-Pierre Wimille.

    Мео Костантини был близким другом основателя компании Этторе Бугатти и главой заводской гоночной команды Bugatti, два раза выиграв на автомобиле Type 35  гонку Targa Florio (самую старую в мире гонку спортпрототипов, которая с 1906 года проводилась по дорогам общего пользования на Сицилии). Достоин ли этот человек именного Bugatti Veyron? Наверное. Правда, увидеть его (автомобиль, разумеется) живьем, будет нелегко. В компании решили ограничить тираж данной спецсерии тремя машинами (две предыдущие модели из «легендарной коллекции» выпускались тем же тиражом – да здравствует стабильность), каждая из которых будет стоить 2,09 млн евро.

    Источник «жизни» в Bugatti Legend Meo Costantini – 8-литровый W16 с четырьмя турбинами мощностью 1200 л.с. (макс. крутящий момент – 1500 Нм). Он позволяет разгонять эксклюзивный автомобиль до 100 км/ч за 2,6 секунды при максимальной скорости 408 км/ч.

    Отличительная особенность новой «легенды» от Bugatti – ряд стилистических решений, позаимствованных у классического спортивного Type 35. На обратной стороне антикрыла изображена схема гоночного маршрута Targa Florio. Bugatti Legend Meo Costantini имеет уникальный окрас, напоминающий цвета классических французских гоночных машин.

    Bugatti Legend Meo Costantini

    Bugatti Legend Meo Costantini

    Кабина Bugatti Legend Meo Costantini обшита двухцветной кожей с голубой прострочкой (шов на подголовниках – подпись Мео Костантини). На дверях неопытной «детской рукой» (на самом деле – лазером) изображены старые гоночные машинки, на алюминиевой пластине изображена трасса Targa Florio.

    Будут ли еще модели в эксклюзивной серии Bugatti Veyron? Если еще не иссякли легенды, будут и машины. С этим сейчас просто. Сложнее, когда наоборот.

    Bugatti Legend Meo Costantini

    Bugatti Legend Meo Costantini

  • Aeromobil. Ездит по дороге, летает по воздуху

    AeromobilРазработки транспортного средства, которое бы могло ездить по дорогам общего пользования как обычный автомобиль, а затем подниматься в воздух как самолет, проводятся с 50-х годов прошлого столетия. Казалось бы, как здорово: «начихать» на пробку, развернуть крылья и взмыть в воздух, чтобы приземлиться через пару кварталов и поехать дальше? Действительно, здорово. Но лишь в том случае, если взлет не станет для водителя и его пассажиров последним. Если же таких «ездунов-летунов» на дороге – каждый второй, полеты и вовсе становятся серьезной проблемой. Как регламентировать, как разруливать, как следить и наказывать… Вопросов больше, чем ответов. Может, именно поэтому разработка летающих автомобилей сегодня находится на стадии рабочих прототипов. Они ездят, они взлетают, но недалеко и ненадолго. Безопасность – превыше всего, но решить ее в полном объеме пока не удается.

    Самолет и автомобиль не могут делить друг с другом одну дорогу. Практичные каждый в своей ипостаси, при скрещении обнажают недостатки, которые не позволяют показать оптимальную функциональность – ездят медленно и не помещаются в стандартный гараж, в воздухе не устойчивы, шумят, гремят и вообще выглядят убого и смешно. Вместе с тем – непрактичны в эксплуатации и на данном этапе развития очень дороги.

    AeromobilАмериканские Terrafugia и Skycar, голландский PALV, израильский CityHawk… Сегодня к ним можно с полным на то основанием прибавить еще и словацкий Aeromobil. Кстати, разработчики этой машины утверждают, что их модель является наиболее практичной из всех ранее изобретенных.

    Дизайнер Стефан Кляйн работал над своей летающей автомашиной двадцать лет. Результат – полностью функциональный прототип Aeromobil 2.5. Действительно, аппарат словацких специалистов не только ездит по дорогам, но и летает. Правда, взлетает невысоко и выглядит в полете несколько нестабильным. Но ведь отрывается от земли, а это уже что-то значит.

    Aeromobil мало походит на традиционный автомобиль, зато на воздушное судно – вполне. Крылья, хвост, моторный винт (правда, располагается он сзади, но такие модели воздушных судов мы тоже видели). Когда судно движется по дороге, крылья закреплены вдоль фюзеляжа (кузова), при выезде на «взлетку» они расправляются, увеличивая габаритную ширину машины до 8,2 метров.

    Aeromobil весит менее 500 килограммов. Правда, этот показатель не учитывает пилота и пассажира, плюс массы закачиваемого в машину топлива. Сказать точно, сколько «в граммах» весит этот летающий автомобиль, невозможно. Разработчики знают, но не говорят. Признаются лишь, что аэродвигатель Rotax развивает 100 л.с. Он приводит в движение либо колеса передней оси, либо пропеллер, расположенный в задней части. Перевести его из одного режима в другой можно с помощью переключателя на приборной панели.

    Какие перспективы у Aeromobil 2.5 стать серийным летающим автомобилем? Никаких, потому что Стефан Кляйн сегодня работает над новой версией «Аэромобиля» — 3.0. Вот он то уж точно полетит…

    Aeromobil

    Aeromobil

    Aeromobil

    Aeromobil

  • Aston Martin One-77 может стать вашим за $2,04 млн

    Aston Martin One-77Обычно, рассказывая о новой модели суперкара, выпущенной ограниченным тиражом, производитель гордо сообщает о том, что все экземпляры машины проданы еще до начала поставок первых товарных экземпляров потребителям. Что же делать остальным – богатым и успешным, у кого есть деньги и желание стать обладателем действительно престижного автомобиля?

    Ferrari LaFerrari, 499 штук. Извините, продано. McLaren P1 и Porsche 918 Spyder. То же самое. Как насчет абсолютно нового Aston Martin One-77? Этот редкий (построено только 77 автомобилей) на рынке «зверь» с родины футбола и кооперативного движения ожидает своего единственного в одном из дилерских предприятий в Дубае, торгующих машинами класса «люкс». Причем, с девственно чистой историей – нулевым пробегом. Белый перламутровый кузов, контрастный черно-белый салон, темно-синяя «приборка» и правильный (левый) руль – этот автомобиль был собран в 2012 году, но пока остается без хозяина. Что останавливает потенциальных покупателей? Как ни странно, цена: 7,5 млн динаров ($2,04 млн в пересчете на американскую валюту и €1.48 – на европейскую).

    Aston Martin One-77

    Aston Martin One-77

    Богатые люди на Западе деньги считать умеют. В России – нет, но на Aston Martin их не прошибешь. Кто повыше, выбирают Ferrari (например), рангом пониже, но с претензией на исключительность, — Audi R8. Данный Aston Martin One-77, волею судеб оказавшийся в «шуруме» в ОАЭ, по необъяснимым причинам вырос в цене на $500 тыс. по сравнению со стартовой ценой годовой давности.

    За него – звание самого мощного и эксклюзивного представителя продуктовой линейки автопроизводителя из Гейдона. 7,3-литровый V12, выдающий «на гора» 750 л.с. максимальной мощности и столько же ньютонометров максимального крутящего момента – тому прекрасное доказательство. One-77 делает «сотню» за 3,7 секунды и разгоняется до 354 км/ч. Что еще надо полного счастья?

    Aston Martin One-77

    Aston Martin One-77

    Aston Martin One-77

  • Lamborghini Veneno Roadster

  • Lamborghini Veneno Roadster. Девять и не штуки больше

    Lamborghini Veneno RoadsterКомпания Lamborghini официально представила родстер Veneno Roadster. Эксклюзивная модель, являющаяся частью юбилейных мероприятий, посвященных 50-летию марки, будет изготовлена ограниченным тиражом в девять машин по цене 3,3 млн евро каждая (до уплаты налогов). За эти деньги разработчик представит в распоряжение покупателя гиперкар, аналогичный тому, что был представлен ранее на Женевском автосалоне, но без крыши. Но с дугами безопасности, оберегающими водителя и пассажира при переворачивании (не дай бог, конечно) автомобиля.

    В Lamborghini называют свою новинку «открытым спорт-прототипом». Автомобиль получил в наследство от Aventador 6,5-литровый мотор V12 (такой же стоит и в купе) мощностью 750 л.с. Крутящий момент передается на все четыре колеса через трансмиссию IST с пятью предустановленными режимами. Силовое оборудование плюс высокая аэродинамика позволяют разгонять Lamborghini Veneno Roadster до 355 км/ч. Первую «сотню» родстер преодолевает за 2,9 секунды.

    Lamborghini Veneno Roadster весит всего 1 490 кг – по 1,99 кг на одну лошадиную силу максимальной мощности. Малая масса стала возможной благодаря наличию монокока, выполненного из композитных материалов и внешних панелей кузова, изготовленных из усиленного углеволокном пластика.

    Первые товарные машины Lamborghini Veneno Roadster начнут поступать потребителям в 2014 году. А пока только картинки…

  • Ghe-O Rescue. Выбирай румынское

    Ghe-O RescueСредства массовой информации нас все время пугают то глобальным потеплением, то наступлением нового ледникового периода. Количество природных катаклизмов и техногенных катастроф растет и традиционная техника, работающая на спасательных работах не всегда справляется со своими обязанностями. Сотрудники румынской компании Ghe-O Motors уверены, что они знают, как бороться с форс-мажором – в самых трудных ситуациях спасателям поможет автомобиль, получивший название Rescue.

    Ghe-O Rescue разработан  и построен в Румынии. Автомобиль вмещает до 11 человек, которых (вместе с грузом, разложенным на крыше) может перевезти с одного места на другое невзирая на качество дорожного полотна. Другими словами, он может передвигаться как по дорогам, так и при их отсутствии – в солнечную погоду, дождь, снег, град и сплошной туман. Румынский «спасатель» не только едет, но и тушит огонь, и выполняет (при необходимости) медицинские услуги.

    Ghe-O Rescue имеет 5,2 метра в длину, 2,7 метра – в ширину и 2,39 м – в высоту. Весит автомобиль 3,2 тонны. Его можно дооснастить водяным насосом и 620-литровым баком для тушения пожаров, траками на колеса, дополнительным багажным отделением на крыше, пневмоподушками на колеса (чтобы не тонул в болоте и глубоком снегу — не путать с пневмоподвеской) и даже санками для перевозки по снегу или льду дополнительной «живой» силы (спасателей или пострадавших).

    Ghe-O Rescue комплектуется трансмиссией для работы в сложных условиях – с блокируемыми мостами. Двигатели – бензиновые мощностью от 350 до 500 л.с. или «дизелями» мощностью до 305 л.с. В компании-производителе утверждают, что в случае военного применения машину можно доукомплектовать дополнительными средствами защиты агрегатов и систем.

  • ARK Genesis Coupe Legato. Едем на SEMA

    ARK Genesis Coupe LegatoК тюнинг-шоу SEMA, которое состоится в ноябре в Лас-Вегасе, корейская компания «зарядила» три автомобиля, один из которых – 1000-сильное спорт-купе Bisimoto Engineering Genesis Coupe, другой — 250-сильный «Ночной гонщик» Veloster Night Racer. И вот сегодня стало известно о третьей новинке, подготовленной для SEMA. Речь идет еще об одной версии купе Genesis — ARK Genesis Coupe Legato.

    Кто не помнит, Legato – это такой прием игры на музыкальном инструменте, при котором осуществляется плавный переход от одного звука к другому – без паузы. Какое это отношение имеет к продукции автопрома? Слово красивое. Это да, только в Hyundai подразумевают под ним другой смысл. Genesis Coupe Legato – это мощная «бесшовная» интеграция экзотического дизайна, отрегулированной до последней мелочи производительности и премиального интерьера.

    ARK Genesis Coupe LegatoGenesis Coupe Legato проектировался совместно с компанией ARK Performance. Автомобиль получил уникальный бодикит, спортивную подвеску с койловерами, керамические тормоза, колесные диски Rays из легкого сплава с покрышками Nitto NT05. Салон также был доработан, чтобы выглядеть более роскошно и индивидуально. Получилось как получилось.

    Источник мощности Genesis Coupe Legato – 3,8-литровый двигатель Lambada V6, расточенный до 4-х литров. Это плюс использование новых деталей позволило довести мощность агрегата до 400 л.с.

    На данный момент в Hyundai отказались представить реальные изображения автомобиля. То ли сглазить боятся, то ли еще чего. Остается довольствоваться дизайнерскими рисунками.

    ARK Genesis Coupe Legato

  • Bentley GTX от Onyx Concept. Попроси, сделают

    Bentley GTX от Onyx ConceptИрландская тюнинговая компания Onyx Concept никогда занималась «мелочевкой». То есть переделанного командой Тревора Масгрэйва «Опеля» или «Тойоты» в портфолио этой компании вы не найдете. Исключительно Range Rover, Porsche и Bentley. Машины разные, но подход один – индивидуальный.

    Сегодня Onyx Concept представляет свое новое творение — Bentley GTX. Автомобиль – тонкий баланс между силой и мощью с одной стороны, красотой и изысканностью – с другой. Получилось? О, да!

    Bentley GTX от Onyx ConceptBentley GTX Onyx Concept комплектуется кузовным пакетом, в состав которого входят модифицированные бамперы, видоизмененные накладки на пороги, увеличенные колесные арки. К элементам внешнего лоска также можно отнести светодиодные дневные ходовые огни, вентилируемый капот и расчетверенную спортивную систему выпуска отработавших газов. Еще один элемент вмешательства в «жизнь» регулярной модели – заниженная на 10 мм посадка и 22-дюймовые кованые колесные диски.

    Картинок, подтверждающих факт изменения чего-либо в обивке или оснащении салона автомобиля, представлено не было. Остается лишь поверить представителям Onyx Concept на слово. Они утверждают, что клиент по желанию может «мебелировать» кабину так, как ему заблагорассудится. То есть, что ни попросит, все сделают.

    Источник мощности Bentley GTX Onyx Concept – 4-литровый V8 с двумя турбинами, который вырабатывает 600 л.с. максимальной мощности – на 100 сил больше, чем у регулярной модели. Это позволит автомобилю разгоняться до 100 км/ч за 4 секунды.

    Цена индивидуальна, т.е. определяется под каждого заказчика в отдельности. Называть примерные цифры не стали. Неловко.

    Bentley GTX от Onyx Concept

  • Hennessey McLaren HPE700. Запредельно

    Hennessey McLaren HPE700Самая поразительная и изумительная машина в модельном ряду компании McLaren  – новый P1, впервые представленный весной 2013 года на Международном автосалоне в Женеве. Каждый из 375 автомобилей, собранных в Уокинге, получит гибридную силовую установку объединенной мощностью 903 л.с. и запредельный ценник, говорить о котором в отдельных случаях неприлично, во всех остальных – бессмысленно.

    В американском тюнинговом ателье Hennessey решили, что новинка ни в коем случае не должна затмить собой предыдущие модели компании, подтвердив свое намерение модернизировать MP4-12C до уровня, сопоставимого с тем, что предлагает P1. Мощность стандартного 3,8-литрового V8 была увеличена на 14% — до 704 л.с. Благодаря этому разгонная динамика улучшилась до фантастических 2,8 с до «сотни», а время преодоления стандартной «четверти мили» составило 10,3 с. Бывает и быстрее, только вот надо ли?

    Hennessey McLaren HPE700Добавить мощности стандартному McLaren MP4-12C удалось за счет квалифицированного поиска внутренних резервов и нехитрых манипуляций с программой, закаченной в блок управления двигателем, и вот уже давление наддува увеличено с 21 до 23 psi (фунтов на квадратный дюйм; в атмосферах это 1,565).

    В Hennessey также внесли изменения в систему охлаждения, в систему выпуска отработавших газов, заменили обычные воздушные фильтры на высокопоточные и стандартные плашки с номерами на собственные. До того как выставлять Hennessey McLaren HPE700 на продажу, разработчики протестировали машину на диностенде и прокатали по дорогам общего пользования – городским и загородным. В итоге каждый Hennessey McLaren HPE700 получил дополнительную гарантию – стандартную на год/12 тыс. миль.

    Hennessey McLaren HPE700

    Hennessey McLaren HPE700

    Hennessey McLaren HPE700