Supercarfactum

Метка: Ferrari

  • Ferrari 458 Speciale. Горячая встреча

    Ferrari 458 SpecialeFerrari представляет специальную версию модели 458 Italia под названием Speciale. Премьера машины намечена на сентябрь на Международном автосалоне во Франкфурте.

    О появлении более мощной 458 Italia говорили давно. Вот только никак не могли угадать названием спецсерии — Monte Carlo, Scuderia, Challenge Stradale. В Маранелло решили остановиться на более простом и понятном Speciale. Как и прежде спорткар комплектуется 4,5-литровым «атмосферником» V8, однако в данном случае его смогли «раскочегарить» до 605 л.с., которые достигаются при 9 000 об./мин. (макс. крутящий момент – 540 Нм при 6 000 об./мин.). Получается, что мотор для Ferrari 458 Speciale выдает по 135 сил на каждый литр объема – раньше компании из Маранелло для двигателя без наддува такого добиваться не удавалось.

    Снаряженная масса Ferrari 458 Speciale составляет 1290 килограммов. С места автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 3 секунды, до 200 км/ч – за 9,1 с. Так или иначе, скоростной круг автодрома в Маранелло Speciale «делает» за 1 мин. 23,5 с – на 1,5 секунды быстрее, чем обычная 458 Italia.

    В работе над улучшением дизайна автомобиля приняли активное участие специалисты из Pininfarina (как же без них). 458 Speciale получила специальные аэродинамические элементы. Речь идет о дополнительных закрылках а районе передних фар и задних колес. Модель также получила диффузор, который видоизменяется для достижения максимальной прижимной силы.

    Еще одна характерная особенность новинки — система контроля скольжений (SSC — Side Slip Angle Control). Ее задача – не допускать занос, а при его возникновении (выше определенного значения) подключать к решению задачи об удержании машины на правильной траектории антипробуксовочную систему и активный задний дифференциал.

    Ferrari 458 Speciale оборудована специально изготовленными под эту модель шинами Michelin Pilot Sport Cup 2, которые повышают динамические характеристики автомобиля и обеспечивают хорошее сцепление колес с дорогой в условиях дождя.

    О ценах на Ferrari 458 Speciale говорить рано. Вполне возможно, что эта информация будет озвучена на стенде Ferrari во время проведения Франкфуртского автосалона. Впрочем, какая разница? Кто может позволить себе купить Ferrari, о ценах не задумывается.

    [nggallery id=10]

  • «Формула-1». Гран-при Испании. Береги резину, Сеня!

    Фернандо Алонсо, Scuderia FerrariВ Европе стартовал сезон «Формулы-1». Первый в европейском сегменте чемпионата Гран-при Испании стал победным для Фернандо Алонсо из Ferrari. Подгоняемый трибунами, испанец действительно был необыкновенно быстр и в итоге заслуженно победил.

    Трасса Каталуньи не отличается, как правило, большим количеством обгонов. В этот воскресный майский день все было иначе. Примечательно: главным героем дня в гран-при стал все-таки не пилот, а резина Pirelli. Производитель шин привез в Испанию 4 типа шин. В отсутствие дождя боевыми стали лишь комплекты серого (по цвету ободка) «медиума» и оранжевого «харда». Но даже несмотря на отсутствие мягких типов, резина в ходе уик-енда истиралась так сильно, что именно она являлась основным источником беспокойства со стороны гоночных инженеров.

    — Я не могу управлять этим, — жаловались пилоты, теряя на круге по 2-3 секунды по сравнению с основными конкурентами.

    — Береги резину, Марк (Фелипе, Нико и т.д.), — умоляли своих пилотов по Team Radio из боксов.

    В итоге более высокие места сумели взять те, кто не гнал изо всех сил, а экономил покрышки. Тактика оказалась важнее соревновательной части. И если в Lotus до сих пор еще научились высчитывать оптимальное время пит-стопа, то в плане «сохранения резины» равных им в пелетоне нет. Таким образом, Кими Райкконен вновь оказался на подиуме, оставив позади Фелипе Масса из Ferrari. Где бы был Ромэн Грожан, если бы не разбитая подвеска. А жаль! До настоящей гонки это была единственная команда в пелетоне, которая в первых четырёх гонках набирала очки обеими машинами.

    В очковую зону Гран-при Испании также попали: Себастьян Феттель (Red Bull Racing, +38,2 с), Марк Уэббер (Red Bull Racing, +47,9 с), Нико Росберг (Mercedes, +1 мин. 8,0 с), Пол ди Реста (Force India, +1 мин. 8,9 с), Дженсон Баттон (McLaren Mercedes, +1 мин. 19,5 с), Серхио Перес (McLaren Mercedes, +1 мин. 21,7 с), Даниэль Риккиардо (Scuderia Toro Rosso, + 1 круг).

    Главный неудачник начального этапа сезона – команда McLaren Mercedes закончила гонку в очках. Баттон и Перес пришли к финишу 8-м и 9-м. Не слишком хорошо для топ-команды, не так плохо для нее в нынешней ситуации. Так или иначе, команда была довольна выступлением своих гонщиков и не скрывала этого.

    Блеклую гонку провели Williams и Sauber. Ни очков, ни удовлетворения. Единственный результат – наличие обеих машин на финише. Без потерь по итогам 66 кругов оказалась и российская команда Marussia F1. Правда, радости у подопечных Джона Бута по окончании гонки было немного. Гидо ван дер Гарде из Caterham потерял на трассе колесо и был вынужден сойти, а вот Шарль Пик закончил гонку на более высокой позиции. И вообще по ходу уик-енда Caterham выглядел лучше Marussia. И заслуженно обыграл ее на трассе.