Месяц: Март 2013

Audi RS5 DTM в Женеве. Ничего особенного

На Международном автосалоне в Женеве компания Audi представила гоночный RS5 DTM. Неожиданно, так как ранее сообщалось о том, что премьера автомобиля сосчтоится только через 2 месяца — буквально за несколько часов до начала первой гонки сезона DTM.

Этот автомобиль выйдет на трассу 5 мая текущего года на Хокенхаймринге. Audi RS5 DTM является эволюцией купе A5 DTM, на которое некоторые пилоты чемпионата кузовных автомобилей Deutsche Tourenwagen Masters перешли в 2012 году. В Audi предпочли не раскрывать подробности, относящиеся к спецификации нового гоночного авто, заявили лишь о том, что модификации незначительны. В конце 2012 года работы над усовершенствованием автомобиля были заморожены, между тем инженеры Audi буквально перебрали автомобиль, чтобы найти его внутренние резервы.

По словам главы спортивного отделения Audi Вольфганга Ульриха, технические характеристики RS5 DTM мало отличаются от тех, что есть у гражданского заряженного RS5.

10.03.2013
Aston Martin объявил о запуске новой гоночной моносерии

Компания Aston Martin стала инициатором новой гоночного монокласса GT3 Cup в рамках серии Aston Martin GT4 Challenge of Great Britain.

В 2013 году Aston Martin отмечает 100-летний юбилей, поэтому каждая гонка, в которой могут участвовать только Aston Martin DBRS9 и Vantage GT3, будет состоять из 100 кругов или длиться 100 минут.

Следует отметить, что Aston Martin GT3 Cup в свой первый сезон будет состоять из трех гонок. Все они пройдут в Великобритании, первая – в Сильверстоуне 6 апреля. Хотите поучаствовать? Нет проблем. Позвоните Джеймсу Уолтерсу из Aston Martin Racing и он расскажет вам, что надо делать и какие справки принести…

10.03.2013
Mansory F12 Stallone. Жеребец

На автосалоне, который в начале марта открылся в Женеве, немецкая компания Mansory, специализирующаяся на модификации премиальных марок автомобилей, представила проект под названием «Stallone» («Жеребец») для Ferrari F12 Berlinetta.

Буквально год назад итальянский производитель спорткаров покорил посетителей Женевского автосалона моделью, которую назвал самой мощной в истории бренда. Но прошел год и это достижение F12 Berlinetta побила новая модель – LaFerrari.

В Баварии, где располагается база компании Mansory, решили, что у F12 Berlinetta еще есть шансы удивить публику, перепрограммировав блок управления двигателем и заменив выхлопную систему. Как результат, стандартный 6,2-литровый 740-сильный мотор V12 стал выдавать 775 л.с. максимальной мощности и 690 Нм максимального крутящего момента.

Однако, попытка «затолкать» под капот 35 дополнительных лошадей – отнюдь не единственная задача, которая стояла перед тюнерами. В итоге Mansory F12 Stallone получил видоизмененное переднее антикрыло, боковые накладки на пороги, встроенный диффузор и неброское антикрыло сзади. На передние 21-дюймовые легкосплавные колесные диски натянули «резину» типоразмером 255/30R21, на задние 22-дюймовые — 355/25R22.

Салон получил двухцветную красно-черную кожаную обивку, новое удобное и более эргономичное рулевое колесо, алюминиевые педали, подсветку порогов и ограниченное число карбоновых декоративных элементов. Так, для красоты…

10.03.2013
ABT Sportsline готовит пакет доработок для нового VW Golf GTI

Работающая в сфере автогоночной подготовки и тюнинга автомобилей концерна Volkswagen Group компания ABT Sportsline из Кемптена подтвердила факт подготовки пакета доработок для нового Volkswagen Golf GTI, впервые продемонстрированного перед публикой на автосалоне в Женеве.

Как и на стандартной версии модернизированный вариант получит 2-литровый турбированный мотор, однако его мощность будет форсирована с 230 л.с. в версии Performance до 270 л.с. На втором этапе модернизации максимальная мощность и вовсе будет доведена до 310 л.с.

Для окрашенного в белый цвет с красными вставками Volkswagen Golf GTI седьмого поколения в ABT Sportsline подготовили новый аэродинамический обвес, обновили решетку радиатора, поставили новые корпуса фар и зеркал заднего вида. Сзади Golf GTI ABT получил расчетверенный выхлоп (такой же мастера из Кемптена привезли в Женеву в составе Golf VII). Другие изменения – заниженная подвеска и новый набор колесных дисков из легкого сплава диаметром 18 и 19 дюймов.

10.03.2013
Новая программа тюнинга Porsche Boxster и Cayman от RUF

Немецкая компания RUF Automobile GmbH из Пфаффенхаузена, выпускающая свои собственные автомобили на базе шасси Porsche, представила на Женевском автосалоне доработанную программу 3800S для Boxster и Cayman.

RUF 3800S комплектуется рядным 6-цилиндровым бензиновым мотором мощностью 420 л.с. (при 7400 об./мин.) с максимальным крутящим моментом в 450 Нм, который достигается при 5600 об./мин. Вся мощь мотора передается на задний мост через КП с двумя сцеплениями.

Серьезно? Да, если учесть, что стандартный Porsche Cayman S последнего модельного года комплектуется 3,4-литровым мотором мощностью 325 л.с. Более того, получается, что RUF 3800S даже мощнее Porsche 911 Carrera S с ее «жалкими» 400 лошадьми.

Отличить новинку из Пфаффенхаузена (идеальное название для пластиковых оконных профилей) от машин из Штутгарта также легко, как Dacia Logam MCV от Lada Largus. На них стоят разные шильды… Если серьезно, авто от RUF оснащаются более агрессивным аэрообвесом с новыми передним и задним бампером, модернизированным диффузором и фирменными пятиспицевыми легкосплавными колесами черного цвета.

10.03.2013
Subaru Viziv. Когда глаз не отвесть

Когда речь заходит о кроссоверах марки Subaru, перед глазами обычно возникает картина практичного, технически почти совершенного транспортного средства без особых изысков в области дизайна. Таков, собственно, и есть популярный Forester: надежный, технологичный, практичный, вместительный. И если не страшный, то уж точно не «Аполлон».

Не знаем право: то ли от обиды, то ли вследствие таланта разработчиков, которым была предоставлена полная свобода действий, но на автосалоне в Женеве компания Fuji Heavy продемонстрировала настоящего красавца – концепткар Viziv. Более того, представители компании на стенде Subaru честно и откровенно признались нам о том, что в недалеком будущей этой стилистики будут придерживаться будущие серийные модели марки – в той или иной мере.

Ну что ж, посмотрим! А пока обратим свои взоры на премьерный концепт-кроссовер. Если абстрагироваться от дизайна, в составе Subaru Viziv следует обратить особое внимание на силовую часть – дизель-гибридную схему, состоящую из 2-литрового оппозитного «турбодизеля» и двух, размещенных в задней части кузова электрических моторов. Как утверждают разработчики, автомобиль (а вместе с ним и человек, сидящий за рулем) чувствует себя великолепно на плохой дороге (мокрой, скользкой, откровенно грязной), хотя его стихией все равно следует считать городской асфальт. Действительно, обладал бы большей проходимостью, назвали бы внедорожником…

Говорят, что гибридная силовая установка также может быть перенесена на серийные модели. Значит ли это, что автомобили Subaru потеряют в будущем тот незабываемый драйв, который им сопутствует? Пора бы уже знать, что прогрессивное человечество в области автомобилестроения сегодня уверенно идет в направлении безопасности здоровья и экономии средств. Это может означать только то, что о «драйве» пора бы уже и забыть. Хотя бы в отношении автомобиля, предназначенного для размеренной городской езды.

Subaru Viziv Concept

Subaru Viziv Concept

Subaru Viziv Concept

Subaru Viziv Concept

10.03.2013
Irmscher Inspiro Roadster. Неувядающая классика

На выставке классических автомобилей в Штутгарте немецкая компания Irmscher Automobilbau GmbH & Co., специализирующаяся на доработке автомобилей Opel (а с недавнего времени – еще и Peugeot), привезла концептуальный Inspiro Roadster 2002 года выпуска.

В Irmscher утверждают, что машина, собранная на уникальном шасси, полностью функциональна. Сел и поехал! Inspiro Roadster приводится в движение от 6-цилиндрового двигателя мощностью 204 л.с. Автомобиль окрашен в матовый серый цвет, в кокпите размещены два спортивных сиденья, обитых кожей красного цвета.

2002 Irmscher Inspiro Roadster весит всего 780 кг. До «сотни» он разгоняется за 5,7 с при максимальной скорости 240 км/ч. Автомобиль посажен на 19-дюймовые диски, обутые в низкопрофильную резину — 225/35R19 спереди и 245/35R19 сзади.

10.03.2013
Ferrari 512TR Элтона Джона продадут на аукционе

У вас с Реджинальдом Кеннетом Дуайтом могут не совпадать вкусы относительно цвета очков или покроя одежды, однако в части музыки этот человек, более известный в Великобритании и далеко за ее пределами как сэр Элтон Джон, согласитесь, безупречен. Как ни странно, то же можно сказать и о его пристрастиях к автомобилям. Настоящим, брутальным, мужским тачкам…

Говорят, певец и композитор продал большую часть коллекции дорогих автомобилей, которой он владел, еще в 2001 году. Среди прочих была и Ferrari 512TR, на одометре которой к моменту продажи было 2915 километров. Тогда машинку купил некто за $146000.

12 лет спустя этот же некто, накатав на ней еще 450 километров (или около того) решил избавиться от машины и выставил ее на аукцион Coys Spring Classics, который пройдет в Лондоне на следующей неделе.

Окрашенная в стандартный красный цвет (Rossa Corsa) Ferrari 512TR с пробегом в 3 378 км заявлена организаторами аукциона как автомобиль в «первозданном состоянии». В аукционном доме также пообещали предоставить покупателю его сервисную книжку и бумагу, подтверждающую факт его принадлежности сэру Элтону Джону.

Владельцы аукционного дома предполагают, что смогут выручить за эту машину порядка $134000. Разумеется, скромничают.

09.03.2013
Hyundai представила обновленный i20 для WRC

Премьера раллийного Hyundai i20 WRC взорвала автоспортивную общественность полгода назад на автосалоне в Париже. Тогда собственно те, кто еще не знал, узнали о том, что Hyundai планирует присоединиться к узкому кругу заводских команд, участвующих в чемпионате мира по ралли (WRC), в сезоне 2014 года.

До заявленного старта в мировом ралли время еще есть и потратить его надо с пользой. Так, на автосалоне в Женеве новое дочернее предприятие корейской компании Hyundai Motorsport GmbH, специализирующееся на автоспортивных приложениях, представила обновленную раллийную модификацию i20 WRC.

Совершенству нет предела. Результат будет виден через год, а сейчас инженеры заняты постоянным совершенствованием своего творения, не забывая при этом похвастать промежуточными достижениями перед неискушенной публикой. Итак, в текущей версии заменены отдельные элементы экстерьера, доработана подвеска. Действительно, Hyundai i20 WRC отличается ярким неповторимым дизайном, который сочетает в себе фирменные оттенки синего и оригинальное решение по использованию символов корейской письменности Hunminjeongeum. Так ли это важно в спорте? В техническом плане – едва ли, а вот в психологическом. Hyundai i20 WRС, представленный в Женеве, является воплощением азарта и динамизма. Люди радуются, команда довольна…

Представленные в Hyundai i20 WRC доработки являются результатом совместного труда Центра исследования и разработок Hyundai в корейском Намьянге и спортивного отделения Hyundai Motorsport GmbH, расположенного в немецком Альценау. Занимается усовершенствованием i20 WRC коллектив под руководством Мишеля Нандана, который кроме доработками машины активно занимается формированием команды и отбором гонщиков.

По словам Нандана, команда активно тренируется, совершенствуя навыки и техническую базу. Так, в последней версии гоночного автомобиля был сделан акцент на улучшение аэродинамических характеристик и доработку системы охлаждения. В составе Hyundai i20 WRC появились новые заднее антикрыло, изменения коснулись и подвески автомобиля.

Главная цель кампании «Hyundai в WRC» – победа, несмотря на все предстоящие сложности и испытания. Формировать команду «с нуля» не просто. Но возможно, если есть желание, деньги, квалифицированные специалисты и гонщики с богатым опытом в автоспорте.

09.03.2013
Alfa Romeo 4C. На старт

Ни для кого не было секретом то, что премьера компактного двухместного спорт-купе Alfa Romeo 4C состоится на Международном автосалоне в Женеве. Как водится, за несколько месяцев до премьеры папарацци засняли авто на дорожных тестах, позже автопроизводитель официально побаловал поклонников марки официальными студийными изоброажениями новинки. Журналисты заготовили анонсы, «Википедия» посвятила модели отдельную статью…

Когда нет секретов, повышенного интереса тоже ждать не приходится. Но в итальянской компании не пошли по проторенному и преподнеслои посетителям выставки настоящий сюрприз – Alfa Romeo 4С в специальной версии «Launch Edition».

Доподлинно известно, что представленная в Женеве серия Launch Edition будет представлена на рынке тысячью экземплярами. 400 машин продадут в Европе, Африке и на Ближнем Востоке, 500 – в Северной Америке, последние 100 ровным слоем «размажут» по остальным рынкам. Большего спроса ожидать не приходится. И не потому, что товар плох, просто он немного дороговат для основной массы населения планеты Земля. В Америке Alfa Romeo 4C Launch Edition будет стоить $78 тыс., в Европе — €60 тыс. Заказы на спорт-купе принимаются прямо сейчас. Приходи и записывайся!

Выбор цветов лакокрасочного покрытия кузова у покупателей «стартовой версии» Alfa Romeo 4C невелик. Он ограничивается белым (Carrara White) и красным (Alfa Red). При этом уже в стандарте автомобиль оснащается карбоновым аэрообвесом, светодиодной головной оптикой, задним диффузором и 18-дюймовыми легкосплавными дисками. В оснащении 4С также можно выделить спортивный выхлоп, откалиброванную подвеску, выкрашенные в красный цвет тормозные суппорты, комбинированную обивку сидений (материя/кожа/алькантара).

Alfa Romeo 4C имеет 3990 мм в длину, 2000 мм – в ширину и 1180 мм – в высоту. Колесная база – 2380 мм. Источник мощности – 1,75-литровый наддувный двигатель мощностью 240 л.с., расположенный в базе за сиденьями. Его максимальный крутящий момент составляет 350 Нм, который достигается при 1700 об./мин. Связь с ведущими колесами осуществляется через 6-ступенчатую трансмиссию TCT с двумя сцеплениями и дифференциал ограниченного трения. За работу коробки отвечает продвинутый софт, за режим трогания с места – экзотический «лаунч-контроль». В результате, свою первую «сотню» Alfa Romeo 4C набирает за 4,5 секунды при максимальной скорости в 250 км/ч. Торможение – на уровне мировых спортивных стандартов. За этим строго следят вентилируемые диски Brembo и 4-поршневые алюминиевые суппорты.

Интересная особенность: у Alfa Romeo 4С нет… рулевого усилителя. И сделано это не столько в угоду оптимального распределения массы, сколько для сохранения истинно драйверских впечатлений от вождения данного автомобиля.

08.03.2013