Месяц: Август 2013

McLaren P1. Продано

Английская компания McLaren Automotive спешит сообщить: практически весь тираж модели McLaren P1 распродан. Впрочем, остался еще «пяток», не больше…

Напомним, компания из Уокинга представила свой новый суперкар менее года назад – на Международном автосалоне в Париже. Всего было заявлено производство 375 автомобилей. Еще до того как начать выпускать P1 в McLaren заявили примерную стоимость машины – около 400 тыс. фунтов стерлингов. Однако ажиотаж вокруг нее плюс выбор автопроизводителя в пользу более дорогих и экзотичных материалов вынудил компанию поднять цены более чем вдвое.

McLaren хотел предложить автомобиль арабским шейхам на Ближнем и Среднем Востоке, богатым людям в азиатском регионе и в США. Казалось, «дураков» покупать «железо на колесах» за миллион долларов будет немного. В McLaren Automotive спешат разуверить скептиков. Вся партия практически распродана. Осталось несколько машин, входящих в европейскую квоту. Если в страдающей от кризиса Европе не найдется покупателей на оставшиеся машины, компания отдаст их «налево» — в те регионы, где продавать их заранее не планировалось.

Примечательно, что желающих покупать P1 в стандартной комплектации оказалось немного. Все, кто заказывал машину, обращались в McLaren Special Operations за дополнительными средствами индивидуализации. Таким образом, средняя цена McLaren P1 оказалась даже выше рекомендованных 866 тыс. фунтов, перевалив за миллион.

Фотогалерея: McLaren P1

30.08.2013
Gumpert умер

Согласно статистике автомобили Gumpert продаются в России. Кто-нибудь видел Gumpert на улицах российских городов? И не увидит, так этот немецкий производитель спортивных автомобилей прекратил свое существование. Все, «Гумперта» больше нет.

История Gumpert Sportwagenmanufaktur GmbH началась в 2005 году, когда группа специалистов, состоящая из 45 человек под руководством основателя компании Роланда Гумперта, начала собирать спортивные авто. В 2009 году годовой объем выпуска автомобилей Gumpert составил 30 штук в год. В число рынков, куда отправлялась готовая продукция, входили Европа, Ближний Восток, США. Производитель намеревался завоевать рынки Азии и Австралии… Не успел.

Основная модель (и, собственно, единственная) – Gumpert Apollo с 4,2-литровым V8 с двумя турбинами мощностью 650 л.с. Базовая модель стоила €301 600, модификация Sport – на €77 910, Race – на €125 320. В компании отмечали, что срок ожидания автомобиля с момента оплаты до его поставки покупателю составлял пять месяцев.

Сегодня из Германии пришло сообщение о том, после 12-месячной борьбы за спасение обанкротившегося Gumpert временный управляющий Георг Шед сообщил, что спасти компанию не представляется возможным. Число заказов упало, оставшимся в компании 19 сотрудникам «светит» увольнение.

Последней «жемчужиной» немецкой компании стал Apollo S, премьера которого состоялась весной 2013 года на автосалоне в Женеве. Двигатель суперкара развивал 750 л.с. максимальной мощности и 900 Нм максимального крутящего момента и разгонял машину до 100 км/ч за 2,9 с. Gumpert хотела поразить сообщество необыкновенными характеристиками своей новой машины, но народ на нее так и «не клюнул». Европейцам нынче по нраву «гибридные» малолитражки – дешевые по цене и в эксплуатации.

Жалко Роланда Гумперта. Под его руководством спортивное подразделение Audi Sport выиграло четыре первенства мира по ралли. А вот в собственном бизнесе он проиграл. Все кризис…

29.08.2013
Ferrari 458 Speciale

[imagebrowser id=10]

21.08.2013
Ferrari 458 Speciale. Горячая встреча

Ferrari представляет специальную версию модели 458 Italia под названием Speciale. Премьера машины намечена на сентябрь на Международном автосалоне во Франкфурте.

О появлении более мощной 458 Italia говорили давно. Вот только никак не могли угадать названием спецсерии — Monte Carlo, Scuderia, Challenge Stradale. В Маранелло решили остановиться на более простом и понятном Speciale. Как и прежде спорткар комплектуется 4,5-литровым «атмосферником» V8, однако в данном случае его смогли «раскочегарить» до 605 л.с., которые достигаются при 9 000 об./мин. (макс. крутящий момент – 540 Нм при 6 000 об./мин.). Получается, что мотор для Ferrari 458 Speciale выдает по 135 сил на каждый литр объема – раньше компании из Маранелло для двигателя без наддува такого добиваться не удавалось.

Снаряженная масса Ferrari 458 Speciale составляет 1290 килограммов. С места автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 3 секунды, до 200 км/ч – за 9,1 с. Так или иначе, скоростной круг автодрома в Маранелло Speciale «делает» за 1 мин. 23,5 с – на 1,5 секунды быстрее, чем обычная 458 Italia.

В работе над улучшением дизайна автомобиля приняли активное участие специалисты из Pininfarina (как же без них). 458 Speciale получила специальные аэродинамические элементы. Речь идет о дополнительных закрылках а районе передних фар и задних колес. Модель также получила диффузор, который видоизменяется для достижения максимальной прижимной силы.

Еще одна характерная особенность новинки — система контроля скольжений (SSC — Side Slip Angle Control). Ее задача – не допускать занос, а при его возникновении (выше определенного значения) подключать к решению задачи об удержании машины на правильной траектории антипробуксовочную систему и активный задний дифференциал.

Ferrari 458 Speciale оборудована специально изготовленными под эту модель шинами Michelin Pilot Sport Cup 2, которые повышают динамические характеристики автомобиля и обеспечивают хорошее сцепление колес с дорогой в условиях дождя.

О ценах на Ferrari 458 Speciale говорить рано. Вполне возможно, что эта информация будет озвучена на стенде Ferrari во время проведения Франкфуртского автосалона. Впрочем, какая разница? Кто может позволить себе купить Ferrari, о ценах не задумывается.

[nggallery id=10]

21.08.2013
Bugatti представляет именную версию Veyron Grand Sport Vitesse на Конкурсе элегантности в Паббл Бич

На Конкурсе элегантности в Паббл Бич (Калифорния, США) компания Bugatti представила именную версию Veyron Grand Sport Vitesse, названную в честь Жана-Пьера Вимиля, дважды побеждавшего в «24 Часах Ле-Мана» в 1937 и 1939 годах.

Эксклюзивный Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse Jean-Pierre Wimille Legend Edition представлен в двухцветном экстерьере, который повторяет те самые цвета классического Bugatti Type 57G Tank, с помощью которого в 1937 году рождалась новая спортивная легенда Французской республики. Другие особенности спецсерии – «Лемановская» графика на кузове и «выжженные» лазером образцы подписи легендарного гонщика — на крышке топливного бака и в центре накладки на пороге.

Богатый кожаный салон Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse Jean-Pierre Wimille Legend Edition также выполнен в двух цветах, где темно-синяя карбоновая обивка контрастирует со светло-голубой кожей Bleu Wimille. В салоне также можно найти выгравированные логотипы Bugatti и еще один, выдающий в автомобиле принадлежность к специальной «легендарной» серии автомобилей Bugatti.

Легенды легендами, но в остальном Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse Jean-Pierre Wimille Legend Edition – это все тот же двухместный родстер Veyron Grand Sport Vitesse 8-литровым W16 с четырьмя турбинами мощностью 1200 л.с. (макс. крутящий момент – 1500 Нм). Двигатель соединен с 7-ступенчатой трансмиссией с двумя сцеплениями. Такой комплект позволяет машине разгоняться до «сотни» за 2,6 с при максимальной скорости, причисленной к гроссмейстерской – 408,84 км/ч. четырьмя турбинами мощностью 1200 л.с. ность к США) ранен в Пхукете случайно.и, деньги с собой были и он их отдал. грабили со

Остается вспомнить: кто-такой Жан-Пьер Вимиль. До войны он занимался автоспортом (и, судя, по достижениям, — успешно). В годы Второй мировой войны Вимиль был призван во французские ВВС и был направлен в Англию, где и воевал с фашистами. Говорят, он также работал на британскую разведку, но после войны вернулся к своим любимым спортивным машинам. За несколько лет он стал победителем в нескольких гоночных сериях. Умер в 1949 году.

18.08.2013
Galpin GTR1. Чрезвычайно ограничен

Компания Galpin Auto Sports (GAS) представила на Конкурсе элегантности в Паббл Бич (Калифорния, США) прототип спортивного двухместного автомобиля GTR1.

Вы не знаете марки Galpin? Не стоит так переживать; автор этого материала тоже впервые услышал об автопроизводителе за месяц до того, как решил написать о нем. Вернее, второй. Прежде чем собирать материал, журналист потратил немного времени, чтобы ознакомиться с этой конторой более внимательно. В Калифорнию нас, разумеется, не пригласили – ограничились ссылкой на страницу Galpin Auto Sports в «Википедии». Оттуда мы и узнали, что речь идет об обычном автодилере, хозяева которого решили расширить горизонты деятельности популярным в богатых американских регионах бизнесом – автотюнингом…

И все же мы не стали отказывать себе в удовольствии познакомиться с GAS поближе. Galpin занял два квартала на бульваре Роско (это на севере Лос-Анджелеса в районе под названием North Hills – Северные холмы). Холмами тут и не пахнет. Одна лишь дорога до горизонта и невысокие белые строения справа и слева по ходу (от персечения с Орион-авеню до бульвара Сепулведа). Едем, читаем. Слева Galpin Ford, справа Galpin Jaguar. Пересекаем Лангдон-авеню: слева ресторан Galpin, справа Galpin Mazda. Здесь же сервисная зона Galpin и контора по продаже подержанных авто…

Гараж Galpin, где продавали и ремонтировали машины, был открыт в Калифорнии еще в 1946 году. Позже его продали некому Берту Бекманну, который поднял дело своих прелшественников на новый уровень. Сегодня Galpin – один из крупнейших в Соединенных Штатах мультибрендовых дилеров. Настолько крупных, что его специалисты увеличили набор стандартных услуг и в один прекрасный момент взялись за индивидуализацию транспортных средств под конкретные запросы заказчика. Тюнинг, кастом, создание уникальных машин собственного производства – ребята из Galpin с годами освоили десятки смежных профессий и сегодня замахнулись на то, чтобы представлять собственный бренд. О серийном производстве речи не идет, лишь об эксклюзивных образцах для выставок и показов. В крайнем случае – под конкретный заказ.

Galpin Auto Sports приняла участие в двух сезонах передачи «Тачка на прокачку» на MTV с американским рэпером, актёром и телеведущим Иксзибитом в качестве ведущего, участвовала в других телепроектах, в которых требовались красивые эксклюзивные автомашины. Но основным бизнесом для компании остается продажа автомобилей. Ford, Lincoln, Mazda, Jaguar, Volvo, Aston Martin, Lotus, Honda и Subaru – все это Galpin.

Galpin GTR1 – это нечто особенное, при этом очень сильно напоминающее Ford GT, среднемоторный спортивный автомобиль выпускаемый компанией Ford Motor с 2003 по 2006 год. В Galpin, похоже, и не собирались оправдываться. Да, GT40, но не такой, каким он был 10 лет назад, а тот, каким он мог быть сегодня. Собственно Galpin GTR1 и был спроектирован на базе указанной выше модели. Кузов автомобиля разработан и собран вручную из алюминиевых панелей в калифорнийской компании Gaffoglio Family Metalcrafters. В составе Galpin GTR1 – светодиодные фары, передняя углеволоконная закраина и 20-дюймовые алюминиевые колеса, обутые в шины Pirelli P Zero Rosso. Интерьер Galpin GTR1 повторяет тот, что использовался в составе Ford GT, получив дополнительно премиальную кожаную обивку, аудиосистему McIntosh и алюминиевый приборный щиток.

Двигатель в составе Galpin GTR1 – 5,4-литровый V8 с двумя турбинами мощностью 1024 л.с. Подстать ей (мощности) и крутящий момент, максимальная величина которого составляет 1000 Нм. Как утверждают в компании-производителе, до 100 км/ч прототип спорткара разгоняется за три секунд при максимальной скорости в 362 км/ч.

В Galpin Auto Sports пообещали, что GTR1 будет выпущен «предельно ограниченной» серией, включающей от 6-ти до 24-х автомобилей. Компания, между прочим, уже принимает заказы на новинку. При цене, превышающей $1 млн желающих, надо полагать, будет немного.

Для Galpin, главное, хорошо «отстреляться» в Паббл-Бич. В любом случае, крупнейший в Америке дилер ничего не теряет. Наоборот, набирает дополнительные очки…

17.08.2013
Mercedes дал послушать, как «жужжит» двигатель «Формулы-1» сезона 2014 года

Команда Mercedes AMG Petronas, принимающая участие в чемпионате мира по автогонкам в классе машин «Формула-1» дала послушать поклонникам «конюшни» и всем желающим то, как звучит на трассе новый двигатель, который будет использоваться в сезоне 2014 года.

По словам главного инженера-моториста Mercedes Formula One Энди Коуэлла, новые моторы для «Формулы-1» будут звучать громко, но помягче, чем раньше. Сегодня компания дает нам возможность проверить, так ли это есть на самом деле.

На своей официальной страничке в YouTube команда Mercedes AMG Petronas опубликовала видео с симуляцией болида «Формулы-1», проходящего круг в гоночном режиме на автодроме в итальянской Монце. Но главное в этом ролике не картинка, а аудиоподкаст, позволяющий в полной мере «заценить» рев (а для кого-то слабое жужжание) 1,6-литрового турбированного мотора на малых, средних и максимальных оборотах (максимум 15 тысяч оборотов в минуту).

Судя по количеству «нравится» и «не нравится», поклонников и противников перехода на моторы меньшего объема, но с турбонаддувом, примерно поровну. Скептики называют новый мотор не иначе как феном для волос, оптимисты – в полном восторге. В принципе, неважно как «жужжит» мотор «Формулы-1»; главное, чтобы команда побеждала. Вы с этим не согласны?

03.08.2013