Supercarfactum

Рубрика: Спорт

Спортивные соревнования и автомобили

  • Mercedes дал послушать, как «жужжит» двигатель «Формулы-1» сезона 2014 года

    Двигатель Mercedes AMG Petronas, 2014Команда Mercedes AMG Petronas, принимающая участие в чемпионате мира по автогонкам в классе машин «Формула-1» дала послушать поклонникам «конюшни» и всем желающим то, как звучит на трассе новый двигатель, который будет использоваться в сезоне 2014 года.

    По словам главного инженера-моториста Mercedes Formula One Энди Коуэлла, новые моторы для «Формулы-1» будут звучать громко, но помягче, чем раньше. Сегодня компания дает нам возможность проверить, так ли это есть на самом деле.

    На своей официальной страничке в YouTube команда Mercedes AMG Petronas опубликовала видео с симуляцией болида «Формулы-1», проходящего круг в гоночном режиме на автодроме в итальянской Монце. Но главное в этом ролике не картинка, а аудиоподкаст, позволяющий в полной мере «заценить» рев (а для кого-то слабое жужжание) 1,6-литрового турбированного мотора на малых, средних и максимальных оборотах (максимум 15 тысяч оборотов в минуту).

    Судя по количеству «нравится» и «не нравится», поклонников и противников перехода на моторы меньшего объема, но с турбонаддувом, примерно поровну. Скептики называют новый мотор не иначе как феном для волос, оптимисты – в полном восторге. В принципе, неважно как «жужжит» мотор «Формулы-1»; главное, чтобы команда побеждала. Вы с этим не согласны?

  • TMG EV P002. Пайкс Пик ждет

    TMG EV P002В компании Toyota Motorsport GmbH (TMG), основанной 35 лет назад в немецком Кельне, лучше всего на свете умеют делать спортивные автомобили. Да не простые, а с электрическими и альтернативными силовыми агрегатами. Раньше контора была известна больше по выступлениям в автоспортивных сериях. И если в «Формуле-1» команда Toyota не добилась больших успехов, то в чемпионате мира по ралли на счету Toyota сразу три титула. Сегодня TMG — признанный центр разработки гоночных электрокаров. Сам «рисует», сам гоняет – на той же «Северной петле» в Нюрбурге или в «Гонке в облаках» на горе Пайкс Пик в американском штате Колорадо.

    В этом году легендарный Пайкс Пик ждет своих покорителей в конце июня. Для соревнований — Pikes Peak International Hill Climb (PPIHC) — Toyota Motorsport GmbH подготовила новинку – электрический одноместный спортпрототип TMG EV P002. Подготовка к гонке идет полным ходом: в начале мая TMG EV P002 машину транспортировали США, где на мощностях Toyota Racing Development USA в Северной Каролине ее довели до ума с целью улучшения аэродинамических характеристик.

    TMG EV P002В конце мая там же модифицированный TMG EV P002, получивший обновленную трансмиссию, протестировал многократный победитель гонки на Пайкс-Пик Род Миллен – под неусыпным контролем специалистов Toyota из Герамании и США. Сегодня автомобиль проходит дорожные испытания, где Миллен в усиленном режиме работает с инженерами TMG и TRD USA над аэродинамикой, проверяет эффективность работы трансмиссии, системы охлаждения силовой установки и новой композитной углеродно-керамической тормозной системы. Следующим этапом в подготовке TMG EV P002 станут первые испытания на Пайкс-Пик, которые начнутся в середине июня и будут продолжаться вплоть до начала самой гонки 30 июня.

    Электрический спортпрототип TMG EV P002 имеет 4,10 м в длину, в ширину – 1,79 м и в высоту – 1,04 м. Автомобиль укомплектован синхронным электродвигателем мощностью мощностью 400 кВт, 2 инверторами TMG, трансмиссией с понижающим редуктором и литий-керамической аккумуляторной батареей емкостью 42 кВтч.

    Предварительные тесты показали, что TMG EV P002 может двигаться с максимальной скоростью 230 км/ч, максимальный крутящий момент составляет 1200 Нм. Батарея заряжается от внешнего источника постоянного тока. Машина показывает себя с наилучшей стороны не только из-за мощной трансмиссии, но и благодаря установленному аэродинамическому пакету, который в три раза увеличивает прижимную силу. Улучшению динамических показателей также способствовало уменьшение массы болида.

    Пайкс Пик ждет!

    Toyota Motorsport GmbH (TMG)

  • Range Rover Sport. Рекорд восхождения на Пайкс Пик

    Пол Далленбах, Range Rover Sport, Pikes Peak International Hill Climb (PPIHC)В Европе самая крутая забава для любителей скорости – пройти как можно быстрее «Северную петлю» Нюрбургринга. В США – взобраться по серпантину на Пайкс Пик. В последнем случае голодные до «хлеба и зрелищ» американцы придумали Pikes Peak International Hill Climb (PPIHC) – «Гонку в облаках», которую проводят ежегодно на автомобилях и мотоциклах.

    Кто не знает, Пайкс Пик – это такая не очень высокая гора в Колорадо высотой чуть более 4 тыс. метров. Первым, кто придумал подниматься на вершину холма на скорость, был некто Спенсер Пенроуз, который собственно и построил «Шоссе Пайкс Пик». Длина дистанции составляет 19,99 км. Старт гонки располагается на высоте 2 862 метра над уровнем моря («Седьмая миля» шоссе), а финиш — на высоте 4 301 метр. Трасса идет под уклоном 7% и имеет 156 поворотов. До 2011 года покрытие трассы было смешанным – гравийным и асфальтовым.

    В соревнованиях участвуют различные классы автомобилей, мотоциклов, грузовиков и квадроциклов, которые делятся на классы. Для каждого класса существует рекорд преодоления трассы, в том числе и для серийных автомобилей. Кстати, последний был установлен в 2011 году Клинтом Вашхольцем на Ford Mustang в категории «Суперсерийные автомобили».

    Пол Далленбах, Range Rover Sport, Pikes Peak International Hill Climb (PPIHC)Компания Jaguar Land Rover, продвигая на рынке свой новый Range Rover Sport, обратила внимание, что в списке категорий, участвующих в рекордных заездах нет класса «Серийные автомобили для активного отдыха». Таким образом, у маркетологов компании появилась идея установить рекорд восхождения на Пайкс Пик для этого типа транспортных средств. А если повезет, «сбросить» одно из существующих достижений.

    Сказано – сделано! Почти 20-километровую трассу новенький Range Rover Sport преодолел за 12 мин. 35,61 с. Не бог весть что, конечно, но и не самый плохой результат. Так рекорд для пикапов куда хуже – 14,5 мин. Однако, и до лучшего времени среди «серийников» Range Rover Sport далеко. В 2011 году Рис Миллен за рулем модифицированного Hyundai Genesis Coupe пролетел трассу за 8 мин. 46,164 с. Между тем, рекорд, продемонстрированный Range Rover, зафиксирован и зарегистрирован организаторами PPIHC.

    Напомним, в его установке использовался Range Rover Sport, укомплектованный 5-литровым V8 мощностью 510 л.с. Автомобиль практически не отличался от серийной версии за исключением установленного каркаса и гоночных ремней безопасности. За рулем — известный американский водитель-каскадер Пол Далленбах (Paul Dallenbach).

    Range Rover Sport, Pikes Peak International Hill Climb (PPIHC)

  • «Формула-1». Гран-при Испании. Береги резину, Сеня!

    Фернандо Алонсо, Scuderia FerrariВ Европе стартовал сезон «Формулы-1». Первый в европейском сегменте чемпионата Гран-при Испании стал победным для Фернандо Алонсо из Ferrari. Подгоняемый трибунами, испанец действительно был необыкновенно быстр и в итоге заслуженно победил.

    Трасса Каталуньи не отличается, как правило, большим количеством обгонов. В этот воскресный майский день все было иначе. Примечательно: главным героем дня в гран-при стал все-таки не пилот, а резина Pirelli. Производитель шин привез в Испанию 4 типа шин. В отсутствие дождя боевыми стали лишь комплекты серого (по цвету ободка) «медиума» и оранжевого «харда». Но даже несмотря на отсутствие мягких типов, резина в ходе уик-енда истиралась так сильно, что именно она являлась основным источником беспокойства со стороны гоночных инженеров.

    — Я не могу управлять этим, — жаловались пилоты, теряя на круге по 2-3 секунды по сравнению с основными конкурентами.

    — Береги резину, Марк (Фелипе, Нико и т.д.), — умоляли своих пилотов по Team Radio из боксов.

    В итоге более высокие места сумели взять те, кто не гнал изо всех сил, а экономил покрышки. Тактика оказалась важнее соревновательной части. И если в Lotus до сих пор еще научились высчитывать оптимальное время пит-стопа, то в плане «сохранения резины» равных им в пелетоне нет. Таким образом, Кими Райкконен вновь оказался на подиуме, оставив позади Фелипе Масса из Ferrari. Где бы был Ромэн Грожан, если бы не разбитая подвеска. А жаль! До настоящей гонки это была единственная команда в пелетоне, которая в первых четырёх гонках набирала очки обеими машинами.

    В очковую зону Гран-при Испании также попали: Себастьян Феттель (Red Bull Racing, +38,2 с), Марк Уэббер (Red Bull Racing, +47,9 с), Нико Росберг (Mercedes, +1 мин. 8,0 с), Пол ди Реста (Force India, +1 мин. 8,9 с), Дженсон Баттон (McLaren Mercedes, +1 мин. 19,5 с), Серхио Перес (McLaren Mercedes, +1 мин. 21,7 с), Даниэль Риккиардо (Scuderia Toro Rosso, + 1 круг).

    Главный неудачник начального этапа сезона – команда McLaren Mercedes закончила гонку в очках. Баттон и Перес пришли к финишу 8-м и 9-м. Не слишком хорошо для топ-команды, не так плохо для нее в нынешней ситуации. Так или иначе, команда была довольна выступлением своих гонщиков и не скрывала этого.

    Блеклую гонку провели Williams и Sauber. Ни очков, ни удовлетворения. Единственный результат – наличие обеих машин на финише. Без потерь по итогам 66 кругов оказалась и российская команда Marussia F1. Правда, радости у подопечных Джона Бута по окончании гонки было немного. Гидо ван дер Гарде из Caterham потерял на трассе колесо и был вынужден сойти, а вот Шарль Пик закончил гонку на более высокой позиции. И вообще по ходу уик-енда Caterham выглядел лучше Marussia. И заслуженно обыграл ее на трассе.

  • «Формула-1». Гран-при Испании. Квалификация

    Нико Росберг, Mercedes F1, 2013Глава Daimler AG Дитер Цетше посетил боксы Mercedes во время квалификационных заездов Гран-при Испании. Как знал, что «формульные» боги сегодня будут на стороне его команды. Опекающий его в паддоке Ники Лауда это тоже знал, правда, на бога он рассчитывал меньше, чем на слаженную работу сотрудников команды.

    Результат налицо: В третий раз подряд пилот Mercedes становится обладателем поул-позиции, только на автодороме Каталунья в Барселоне команда смогла показать квалификационный «дубль». Нико Росберг с результатом 1 мин. 20,718 с снова первый, Льюс Хэмилтон отстал от него на 2,5 мс.

    Далее в квалификации Гран-при Испании гонщики расположились следующим образом: Себастьян Феттель (Red Bull Racing, 1 мин. 21,054 с), Кими Райкконен (Lotus, 1 мин. 21,177 с), Фернандо Алонсо (Scuderia Ferrari, 1 мин. 21,218 с), Фелипе Масса (Scuderia Ferrari, 1 мин. 21,219 с), Ромэн Грожан (Lotus, 1 мин. 21,308 с), Марк Уэббер (Red Bull Racing, 1 мин. 21,570 с), Серхио Перес (McLaren Mercedes, 1 мин. 22,069 с), Пол ди Реста (Force India, 1 мин. 22,233 с.).

    В очном противостоянии Caterham и Marussia за право не стать последней командой и, соответственно, за призовые деньги чемпионата борьба идет с переменным успехом. В квалификации Гран-при Испании пилоты Marussia F1 Жюль Бьянки и Макс Чилтон опередили Шарля Пика из Caterham, вынудив его замкнуть стартовую решетку. Только вот Гидо ван дер Гарде из Caterham оказался быстрее всех троих.

    Доктор Дитер Цетше очень рад, Ники Лауда также не скрывает своего удовлетворения. Не доволен лишь Себастьян Феттель. Впрочем, в воскресенье у него будет возможность исправить ситуацию в свою пользу…

  • Audi RS5 DTM в Женеве. Ничего особенного

    Audi RS5 DTMНа Международном автосалоне в Женеве компания Audi представила гоночный RS5 DTM. Неожиданно, так как ранее сообщалось о том, что премьера автомобиля сосчтоится только через 2 месяца — буквально за несколько часов до начала первой гонки сезона DTM.

    Этот автомобиль выйдет на трассу 5 мая текущего года на Хокенхаймринге. Audi RS5 DTM является эволюцией купе A5 DTM, на которое некоторые пилоты чемпионата кузовных автомобилей Deutsche Tourenwagen Masters перешли в 2012 году. В Audi предпочли не раскрывать подробности, относящиеся к спецификации нового гоночного авто, заявили лишь о том, что модификации незначительны. В конце 2012 года работы над усовершенствованием автомобиля были заморожены, между тем инженеры Audi буквально перебрали автомобиль, чтобы найти его внутренние резервы.

    По словам главы спортивного отделения Audi Вольфганга Ульриха, технические характеристики RS5 DTM мало отличаются от тех, что есть у гражданского заряженного RS5.

  • Aston Martin объявил о запуске новой гоночной моносерии

    Aston Martin Vantage GT3Компания Aston Martin стала инициатором новой гоночного монокласса GT3 Cup в рамках серии Aston Martin GT4 Challenge of Great Britain.

    В 2013 году Aston Martin отмечает 100-летний юбилей, поэтому каждая гонка, в которой могут участвовать только Aston Martin DBRS9 и Vantage GT3, будет состоять из 100 кругов или длиться 100 минут.

    Следует отметить, что Aston Martin GT3 Cup в свой первый сезон будет состоять из трех гонок. Все они пройдут в Великобритании, первая – в Сильверстоуне 6 апреля. Хотите поучаствовать? Нет проблем. Позвоните Джеймсу Уолтерсу из Aston Martin Racing и он расскажет вам, что надо делать и какие справки принести…

  • Hyundai представила обновленный i20 для WRC

    Hyundai i20 WRCПремьера раллийного Hyundai i20 WRC взорвала автоспортивную общественность полгода назад на автосалоне в Париже. Тогда собственно те, кто еще не знал, узнали о том, что Hyundai планирует присоединиться к узкому кругу заводских команд, участвующих в чемпионате мира по ралли (WRC), в сезоне 2014 года.

    До заявленного старта в мировом ралли время еще есть и потратить его надо с пользой. Так, на автосалоне в Женеве новое дочернее предприятие корейской компании Hyundai Motorsport GmbH, специализирующееся на автоспортивных приложениях, представила обновленную раллийную модификацию i20 WRC.

    Hyundai i20 WRCСовершенству нет предела. Результат будет виден через год, а сейчас инженеры заняты постоянным совершенствованием своего творения, не забывая при этом похвастать промежуточными достижениями перед неискушенной публикой. Итак, в текущей версии заменены отдельные элементы экстерьера, доработана подвеска. Действительно, Hyundai i20 WRC отличается ярким неповторимым дизайном, который сочетает в себе фирменные оттенки синего и оригинальное решение по использованию символов корейской письменности Hunminjeongeum. Так ли это важно в спорте? В техническом плане – едва ли, а вот в психологическом. Hyundai i20 WRС, представленный в Женеве, является воплощением азарта и динамизма. Люди радуются, команда довольна…

    Hyundai i20 WRCПредставленные в Hyundai i20 WRC доработки являются результатом совместного труда Центра исследования и разработок Hyundai в корейском Намьянге и спортивного отделения Hyundai Motorsport GmbH, расположенного в немецком Альценау. Занимается усовершенствованием i20 WRC коллектив под руководством Мишеля Нандана, который кроме доработками машины активно занимается формированием команды и отбором гонщиков.

    По словам Нандана, команда активно тренируется, совершенствуя навыки и техническую базу. Так, в последней версии гоночного автомобиля был сделан акцент на улучшение аэродинамических характеристик и доработку системы охлаждения. В составе Hyundai i20 WRC появились новые заднее антикрыло, изменения коснулись и подвески автомобиля.

    Главная цель кампании «Hyundai в WRC» – победа, несмотря на все предстоящие сложности и испытания. Формировать команду «с нуля» не просто. Но возможно, если есть желание, деньги, квалифицированные специалисты и гонщики с богатым опытом в автоспорте.

    Hyundai i20 WRC