Блог

  • Concorso d’Eleganza, Villa d’Este: Только шедевры

    Concorso d'Eleganza, Villa d’EsteКак вы понимаете, Concorso d’Eleganza – это конкурс элегантности. Или, по-нашему, конкурс красоты. Продолжаем урок итальянского. Villa d’Este… Так называется гостиница в одном чудном курортном местечке на севере Италии. Впрочем, для многих европейцев это великолепное четырехэтажное здание с мансардой, выходящее на берег живописнейшего озера, — маленькое государство со своими правилами и законами, со своим стилем и распорядком жизни, со своей уходящей в средние века историей. 50 минут на машине из аэропорта в Милане, 25 – из швейцарского Лугано…

    Villa d’Este – до середины XVI века здесь жили только монахи да рыбаки. В 1568 хозяином этих мест стал кардинал Толомео Галлио Комский. В своих владениях он построил загородный дом Garrovo в архитектурном стиле позднего Ренессанса (архитектор — Пелегрино Пелегрини). После него владельцами Garrovo были: знаменитая балерина, один из наполеоновских генералов, особы королевских кровей и вельможи разного ранга и положения в обществе. Своим названием Villa d’Este обязана принцессе Уэльской Каролине Брауншвейгской. В честь будущей королевы Англии на территории поместья было построено еще одно здание, сегодня известное как «павильон королевы». Впрочем, оно могло быть так названо и в честь Софии Доротеи Августы Луизы, в православии Марии Федоровны, супруги российского императора Павла I, посещавшей эти одаренные богом места.

    В 1873 году Villa d’Este превратилась в гостиничный комплекс. Таким он остается и поныне (действует с ранней весны до поздней осени). Как утверждают (нет оснований этому не верить) путеводители по Северной Италии, Villa d’Este сегодня – это один из самых известных и почитаемых в Европе летних курортов, предлагающих своим гостям наивысший стандарт гостеприимства.

    Сады, бассейны, внутренние дворики, шикарный ресторан Verandah с видом на озеро, теннисные корты, парк площадью в 25 акров – роскошь, пышность, великолепие, которые закладывались в этот дворцово-парковый ансамбль в XVI веке, остаются в неприкосновенности и в наши дни, привлекая на берега озера Комо многочисленных туристов. Первым из них по преданиям был римский император Гай Юлий Цезарь, основавший на узких берегах озера Лариус (старое римское название Комо) несколько поселений. В его водах омывали свои ноги Плиний Старший, автор 37-томной Естественной истории, где-то поблизости Ференц Лист писал симфонию к Божественной комедии Данте, а Беллини — свою знаменитую Норму. Сегодня здесь зажигаю я. Смотрю на поросшие густой растительностью холмы на противоположном берегу (протяженность озера Комо – 45 км, его ширина не превышает 3 км) стучу указательным пальцем правой руки по клавиатуре ноутбука и деру глотку, пытаясь перекричать шум винтов небесной машины очередного «богатенького буратинЫ», прибывшего в Черноббио на собственном вертолете. «А мой друг лучше всех играет блюз», — я «включаю» громкость своих голосовых связок на максимум, вызывая неудовольствие со стороны то ли личного секретаря, то ли служащего гостиницы, встречающего очередного VIP-постояльца.

    Мне позволяется не одевать на выход дорогой костюм от Brioni за 3000 евро, пошитый в Москве настоящим итальянским портным Энцо Корбо, не пользоваться французским парфюмом и аристократичными манерами. Я не являюсь завсегдатаем «кардинальского корпуса», приехавшим в Черноббио на выходные любоваться искусством стрижки декоративных деревьев или вдыхать божественный аромат цветущих в апреле азалий, камелий, рододендронов, роз и жасмина (впрочем, кто мне это запретит). Я не владею яхтой, курсирующей вдоль озера Комо от Villa del Balbianello до Villa Carlotta. Я не Урс Пауль Рамзайер, главный распорядитель того самого «Конкурса элегантности и красоты», о котором говорилось в самом начале. Наконец, я не являюсь счастливым владельцем ни одного из великолепных автомобилей, прибывших в Villa d’Esta на 76-й по счету фестиваль ретро-машин. Именно они собирают на живописном курорте на севере Италии многочисленную рать журналистов, желающих познакомить читателей своих журналов и газет с самым, пожалуй, престижным в Европе смотром-конкурсом классических автомобилей.

    Их больше сотни. Начищенные до блеска, стоящие на парковке, на дорожках парка, на газонах – два ясных апрельских дня они здесь главные герои и постояльцы Villa d’Este (а мы — так, зеваки, заехавшие «на огонек», чтобы поглазеть на мировых звезд). Ранним воскресным утром весь автопарк паркуется на территории Villa Erba, где за 8 евро его может увидеть каждый желающий: рассмотреть в непосредственной близости и «пощупать» своими руками. Прокатиться, вряд ли, из-за дикой скученности на небольшом участке людей и машин. У истинных знатоков и ценителей старинных автомобилей, похоже, есть какая-то своя, известная только им, система классификации участников. Они лениво обходят стороной одних и несутся галопом к другим, щелкая затворами фотокамер и о чем-то оживленно беседуя с владельцами. Я следую их примеру, поднимаю к небу глаза и выражаю восторги по поводу Ballot Torpedo Sport Lagache-Glaszmann 1924 года выпуска, хотя вижу и слышу о этой машине впервые в жизни. Я бы с удовольствием делал бы это у каждого из 108-ми выставленных на конкурс автомобилей. Мне (какое невежество) все они нравятся одинаково. Я в восторге от каждого. Все они великолепны и стоят бешеных «бабок». Но времени, отведенного нам на знакомство с участниками, не хватает катастрофически. Это потом, накачавшись рубиновым кьянти из пузатого бокала, я буду до хрипоты доказывать местным журналюгам (и, что интересно, докажу), что «Марцемино Конти д’Арко» – это казино на площади Калинина в Санкт-Петербурге. А пока бег трусцой от одного экспоната до другого, короткое ознакомление со списком участников и очередное: «О-о-о! C’est le Rolls-Royce Phantom I Piccadilly Roadster. Magnifique et admirable!». Почему по-французски? Просто итальянского и немецкого я не знаю, а английский в этом «европейском дворянском гнезде» как-то «не катит».

    В этом году в Villa d’Este славят 75-ю годовщину компании S.A. Carrozzeria Pinin Farina, более известной современникам как Pininfarina. «О-о-о! 1955 Alfa Romeo Giulietta Spider». И, как всегда, BMW, выступающую в качестве главного спонсора мероприятия. Шоу-стоппер этой компании — 1955 BMW 507, машина, разработанная Альбрехтом Граф Гертцем. О-о-о!

    В плане мероприятий Concorso d’Eleganza награждение лучших представителей ретро-автомобилизма. На сотню конкурсантов администрация распределяет около десяти призов от жюри, от прессы, есть приз зрительских симпатий и еще несколько, учрежденных различными компаниями и организациями. По мнению авторитетного жюри, состоящего из высших чиновников автомобильных федераций и клубов Италии, представителей местной администрации, известных дизайнеров, победителем 2005 Concorso d’Eleganza была признана Alfa Romeo Canguro Coupe Bertone, построенная в 1964 году и доставленная в Черноббио неким Широ Козака. «Альфа» — концепт-кар, разработанный в Bertone для презентации на Парижском автосалоне 1964 года. Ему же достался приз «Trofeo Corrado Millanta» от прессы. Зрительские симпатии распределились в пользу Ferrari (ну как же, для итальянской публики лучше Ferrari могут быть только Ferrari, которыми еще не управлял). Победила Ferrari 212 Export Spider Vignale, построенная в 1951 году. Уже упомянутый выше Rolls-Royce Phantom I образца 1927 года получил приз компании… Rolls-Royce за самый элегантный кузов, а BMW 507 Roadster 1957 года – за наиболее сохранившийся.

    Приз «Tropheo Ruoteclassiche» за лучшую реставрацию ретро-кара ушел к Austin Swallow Sports Saloon MkII Coupe 1931 года выпуска. И, наконец, еще одна награда, учрежденная в память о последнем председателе конкурса в Черноббио Карло Феличе Бьянки Андерлони и отмечающая автомобиль класса «туринг» с самым элегантным дизайном, была вручена 1955 Pegaso Z 102 BT Coupe Touring.

    Кроме классических в экспозиции Concorso d’Eleganza присутствовали 8 концептуальных автомобилей последних лет выпуска. Все они когда-либо уже выставлялись на крупных международных автосалонах, поэтому заострять на них внимание читателя я не стану. Скажу лишь, что лучшим из них, по мнению зрителей, был признан построенный в 2004 году Peugeot 907 Coupe.

    Не понимаю я наших новых русских. Мальдивы, Теннерифе, Пхукет… Были бы у меня их деньги, я вместо садоводства на 101-м километре все лето проводил бы на берегу озера Комо. Нет, даже не так. Я бы здесь жил…

    Автоидол, Автомобили и скидки
    Фото: BMW

    [nggallery id=1]

  • Mercedes-Benz представляет спецверсию CLA для Европы

    Mercedes-Benz CLA Edition 1Компания Mercedes-Benz представляет спецсерию своего нового седана CLA для европейских потребителей – Edition 1 Special – по цене от €35 402. Mercedes-Benz CLA особой серии будет доступен для всех четырех модификаций нового компактного седана – от 122-сильной CLA 180 до самой мощной 211-сильной CLA 250. Правда, ценник на последнюю будет стартовать уже с другой отметки – от €44 625.

    В Daimler намерены выпускать модификации Edition 1 в течении только одного с момента появления CLA на европейском рынке. Спецсерия Edition 1 Special получит дополнительное оснащение в виде стилистического пакета AMG (включая индивидуальные колесные диски производства AMG), биксеноновых фар, заниженной подвески, спортивных сидений, обитых кожей с микрофиброй и прострочкой желтого цвета. Кожа будет также доступна и в составе приборной панели – ARTICO ручной выделки с такой же желтой прострочкой.

    Mercedes-Benz CLA Edition 1 Special будет выпускаться в ограниченном количестве цветов, включая серый, черный (в двух вариациях), белый и серебристый.

    Mercedes-Benz CLA Edition 1

    Mercedes-Benz CLA Edition 1

    Mercedes-Benz CLA Edition 1

  • Француз купил Ferrari Testarossa Алена Делона за 171 тысячу евро

    Ferrari TestarossaАукционный дом «Арткурьяль» провел в Париже торги, в качестве одного из лотов на которых был выставлен автомобиль Ferrari Testarossa, принадлежавший знаменитому французскому актеру кино Алену Делону. Организаторы оценили автомобиль в 80 тыс. евро, однако покупателю, ставшему его владельцем, чтобы победить, пришлось выложить за него в два раза больше — 171 тыс. евро.

    Имя обладателя двухместного спортивного купе не уточняется. Известно лишь то, что он француз и то, что, он является большим поклонником Алена Делона и итальянских суперкаров. Пристрастия совпали и он сделал все возможное, что преодолеть сопротивление 2 тысяч прочих участников аукциона, чтобы получить автомобиль его мечты – итальянский суперкар от любимого актера.

    На одометре Ferrari Testarossa всего 19 тыс. километров. Актер приобрел автомобиль в 1989 году и очень о нем заботился. Выезжал не часто, ездил не быстро. Тем не менее, пожелал новому владельцу получить от машины максимум удовольствия.

    Ferrari Testarossa выпускалась с 1984 по 1989 годы. Всего было собрано несколько сотен машин, оборудованных 12-цилиндровым двигателем мощностью 390 л.с. Удовольствие от езды на этом автомобиле гарантировано. При максимальной скорости в 300 км/ч Testarossa разгоняется до «сотни» менее чем за 5 секунд.

    Ferrari Testarossa

  • Kia Cross GT Сoncept. Все выше и выше

    Kia Cross GT ConceptРаньше все было ясно и понятно. Mercedes-Benz – это дорого, Kia – доступно, Lada… Это по-нашему. Сейчас все иначе. Комбинации букв, которые использует для обозначения своих моделей всемирно известный немецкий бренд, запомнить сложнее, чем китайский алфавит, «корейцы» на полном серьезе пиарят представительские авто, а китайцы – те и вовсе нацелены на мировую экспансию. Правда, вслух об этом пока не говорят.

    Расширение модельного ряда – это своего рода попытка наверстать в тех сегментах, о которых в эпоху экономического процветания стеснялись говорить одни и только лишь мечтали другие. Mercedes, например, открыто заявляет, что намерен включиться в борьбу за место в низовых нишах, а Hyundai и Kia – в премиальных сегментах.

    Последние шаги корейской компании Kia Motors как раз направлены на то, чтобы привлечь к себе более богатых и привередливых клиентов, страдающих от недостатка комфорта и роскоши, но совсем не страдающих от нехватки денег на воплощение своих идей и желаний.

    В начале февраля 2013 года на автосалоне в Чикаго компания Kia Motors продемонстрировала концептуальную версию то ли купе, то ли кроссовера под названием Cross GT. Разработчики этой машины сами, похоже, не до конца понимают, что они сделали. А потому назвали свое творение моделью, которая призвана размыть границы между седаном «гран-туризмо» и кроссовером класса «люкс». По всей видимости под GT-седаном они называют концепткар, представленный осенью 2011 года на автосалоне во Франкфурте. Собственно на одном с ним шасси и был спроектирован кроссовер для последнего автосалона в Чикаго.

    Kia Cross GT Concept

    Kia Cross GT Concept

    «Чисто концептуальный» Kia Cross GT, как утверждают его создатели, может стать основой для создания большого премиального SUV, стоящего выше в модельном ряду, чем Sorento. Может, вместо Mohave? И если не на глобальном уровне, так хотя бы на отдельных рынках. Действительно, у Cross GT колесная база поболе, чем у Sorento, — 3099 мм. На целых 399 мм. Что касается остальных габаритов, концепт имеет 4897 мм в длину (на 213 мм длиннее Sirento), 2009 мм – в ширину (на 124 мм шире). А вот в высоту Cross GT тому же Sorento проиграл – 1659 мм (на 41 мм ниже). Правда, выиграл в агрессивности.

    Kia Cross GT спроектировали в дизайнерском центре компании (Kia Design Center America — KDCA) в Ирвайне, штат Калифорния. Характерные особенности дизайна – узкие светодиодные фары, многогранная решетка, крыша со стеклянными вставками. Концепт рассчитан на четверых пассажиров, однако в минималистском обитом кожей и облицованном деревом салоне переставить «мебель» так, чтобы втиснуть в интерьер семь обычных автокресел.

    Концепткар Kia Cross GT комплектуется гибридной силовой установкой, состоящей из 3,8-литрового бензинового V6 и электромотора. Суммарная мощность — 400 л.с. Трансмиссия – 8-ступенчатый «автомат» и система полного привода.

    Kia Cross GT Concept

    Kia Cross GT Concept

    Kia Cross GT Concept

  • Ferrari F70. До встречи в Женеве

    2014 Ferrari F70Широкая общественность получила прекрасную возможность увидеть, как будет выглядеть преемник Enzo – Ferrari F70, когда эта машина встанет на пьедестал в рамках Международного автосалона в Женеве.

    «Родные и близкие» уже имели возможность познакомиться новинках в рамках закрытого мероприятия. Кто-то из присутствующих изобразил автомобиль на салфетке или манжете рубашки. Уже другой человек оформил изображение в более понятной и приятной глазу форме. Претендовать на точное совпадение (за исключением цвета, пожалуй) представленная здесь картинка не может, но сложить определенное мнение поможет наверняка.

    Посетители Женевского автосалона получат прекрасную возможность сравнить внешние данные и «внутренние» характеристики Ferrari F70, сменившего Enzo, и McLaren P1, пришедшего на смену F1. Совсем как в «Формуле-1»…

    Ferrari F70 будет комплектоваться изготовленным на заказ 6,2-литровым двигателем V12 мощностью 800 л.с. Система рекуперации энергии KERS даст еще 150. Благодаря этому автомобиль будет разгоняться до «сотни» за 3 секунды (по другим данным, за 2,5 с) при максимальной скорости 370 км/ч. По некоторым данным, вес суперкара планируется удержать на отметке 1280 кг благодаря современным «диетам», основанным на использовании композитных материалов в составе шасси. Низкая снаряженная масса и высокая мощность позволили Ferrar F70 пролететь петлю Нюрбургринга менее, чем за 7 минут.

    Время от премьеры до прилавка обещают сократить до минимума. Готовьте ваши денежки!

  • McLaren представит серийный P1 на заводе в Женеве

    2014 McLaren P1Британская компания McLaren Automotive Limited подтвердила информацию о премьере регулярного (серийного) P1, будущего преемника F1, на Международном автосалоне в Женеве.

    Информации о новинке немного. В McLaren опубликовали единственную фотографию экстерьера P1 и изображения щитка цифровых приборов. По двум последним можно сделать вывод о наличии режима Race, который разработан специально для применения в условиях гоночного кольца. Данный режим контролирует положение выдвигающегося сзади антикрыла. При активации данного режима на щитке загораются разноцветные огни, соответствующие оптимальному или, соответственно, неправильному выбору передачи. Примерно так же организовано отображение работы трансмиссии и на болиде «Формулы-1».

    2014 McLaren P1

    Разработчики обещают, что серийный McLaren P1 станет самым высокотехнологичным суперкаром в истории мирового автомобилестроения. В прототипе использовалась гибридная схема с использованием 3,8-литрового турбированного V8. Серийная модель получит двигатель, обеспечивающий 600 л.с. мощности на одну тонну массы автомобиля. Кроме того, в новинке будет установлена система рекуперации энергии – тот самый KERS, о котором мы могли слышать в трансляциях с чемпионата «Формулы-1».

    McLaren планирует ограничить производство P1 пятьюстами экземпляров. Стартовая цена на суперкар установлена на отметке $1,2 млн. Продажи McLaren P1 стартуют в конце 2013 года.

    2014 McLaren P1

  • Ford Focus RS. Три года ждут

    2011 Ford Focus RS500Ford Focus третьего поколения уже давно и довольно успешно торгуется в России, в Европе и США. Завершающим аккордом в развитии модели должно стать появление на рынке спортивной модификации RS, да вот только информации о ее выходе в свет почти нет – только слухи и пустые разговоры.

    Буквально на днях источник в Ford Motor Co. подтвердил ранее высказанные экспертами предположения о том, что Ford Focus RS третьего поколения появится в продаже в 2015 году. Никакой конкретики. Ждите!

    Автомобиль будет комплектоваться новым 2,3-литровым 4-цилиндровым мотором мощностью около 330 л.с. Такой же поставят на европейский вариант «Мустанга», продажи которого в Старом Свете начнутся в 2014-м. Правда, для Ford Mustang будут использовать менее мощную модификацию мотора.

    Ранее высказывались предположения, что в Ford, следуя мировым тенденциям в автомобилестроении, поставят на Focus RS электромотор в помощь традиционному двс. Он якобы еще больше добавит мощности, при этом позволит экономить на топливе. От такого решения в компании-производителе отказались. И отнюдь не потому, что не хотят следовать за модой… Не хотят тратиться на разработку. Дорого!

    Примечательная «фича» нового Ford Focus RS – наличие где-то в системе впускного тракта так называемого акустического (или шумового) резонатора (или симпозера). Это такая штука, которая намеренно делает шум мотора громче. В первую очередь, для самого водителя. Чтобы чувствовал, с кем имеет дело, и не расслаблялся.

    2015 Ford Focus RS получит соответствующий моменту и назначению интерьер, крепкие тормоза и спортивные шины. Как и на предыдущем RS в новом будут использовать переднюю подвеску Revoknuckle. Это тот же McPherson, но с опорой поворотного кулака особой конструкции, которая имитирует двухрычажную подвеску.

    Да, Ford Focus RS будет доступен только как 5-дверный хетчбэк. И никак иначе…

    2011 Ford Focus RS500