Папарацци поймали в кадр родстер Lamborghini Aventador LP720-4 50° Anniversario Roadster, мирно стоящий у стенки завода в Сант’Агата Балоньезе на севере Италии.
Напомним, купе Aventador LP720-4, выпущенное в ознаменование 50-летнего юбилея компании, было впервые представлено в апреле этого года на автосалоне в Шанхае. Как оказалось, в Lamborghini решили не ограничиваться закрытой версии и на базе купе изготовили также открытую версию двухместного суперкара. Правда, в Шанхае или сразу после информации о родстере не было никакой.
Как сообщил источник в Lamborghini Cars, тот, кто принимал участие в Grande Giro (автопробег по Италии, в котором участвуют владельцы автомобилей Lamborghini) в началое мая, уже имел возможность увидеть родстер во всей его красе.
Суперкар, пойманный в объектив фотографами-папарацци, окрашен в матовый серый цвет Grigio Titans. Салон автомобиля обит кожей Terra Emilia. Источник мощности – 6,5-литровый V12 мощностью 720 л.с. (это на 20 л.с. больше, чем у стандартного Aventador). Двигатель сопряжен с роботизированной коробкой передач ISR. Техническая начинка Lamborghini Aventador LP720-4 50° Anniversario Roadster позволяет машине разгоняться до 100 км/ч за 2,9 с при максимальной скорости в 217 км/ч.
Как и в случае с купе родстер будет изготовлен тиражом в 100 экземпляров. Информации о ценах на автомобиль нет.
Правду говорят: никто не сделает тебе подарок лучше, чем ты сам. В компании Aston Martin уяснили аксиому и на свой 100-летний юбилей сделали сами себе великолепный подарок – гоночный двухместный открытый спидстер CC100.
Концепткар Aston Martin CC100 появился на свет как дань уважения другой модели – DBR1, разработанной в далеком 1956 году и ставшей триумфатором «24 часов Ле-Мана» три года спустя. Таким образом, в облике СС100 отражены черты классического автомобиля, при том, что изготовлен он с использованием современных материалов и технологий.
В конструкции кузова для Aston Martin CC100 использовались композитные материалы, под ними нашла себе место мощная силовая установка и трансмиссия – 6-литровый V12, подключенный к 6-ступенчатой роботизированной МКП. С такой «начинкой» машина легко и непринужденно разгоняется до 100 км/ч за 4 секунды с небольшим при максимальной скорости, ограниченной лимитатором на отметке 290 км/ч.
У него был хороший пример и прекрасные исполнители. Концептуальный Aston Martin CC100 был разработан и построен меньше, чем за полгода в лабораториях международной штаб-квартиры компании в Гейдоне, Великобритания.
Aston Martin CC100 выполнен в единственном экземпляре и является частью программы торжеств и мероприятий, посвященных юбилею марки. Ему бы в музее стоять. Ан нет. По некоторым сведениям, машина уже нашла своего хозяина, который заплатил за нее. Данные на этот счет разнятся: кто-то утверждает, что за CC100 было заплачено $770 тыс., другие утверждают, что $1,54 млн. Хотите верьте, хотите – нет.
Российские дилеры Audi открывают прием заказов на новую модификацию Audi Q7 Sport quattro, прокаченную специалистами немецкого тюнинг-ателье ABT Sportsline GmbH. Тем, кто заинтересовался, следует поторопиться. Данная версия ограничена 500-ми экземплярами.
Audi Q7 Sport quattro от ABT Sportsline комплектуется оригинальным аэродинамическим обвесом и рядом опций из «дополнительного списка» в составе стандартной комплектации. Бодикит – видоизмененные передний и задние бамперы, матовые вертикальные ребра в составе решетки радиатора, расширители колесных арок, накладки на пороги, спойлер на двери задка. Индивидуальный внешний дизайн новинки завершают оригинальные колесные диски из легкого сплава и установка патрубков труб выхлопной системы прямоугольной формы.
В комплектацию Audi Q7 Sport quattro также входит пакет Basis plus comfort, который включает в себя: мультимедийную систему с цветным дисплеем, кожаный салон, пневмоподвеску, ассистент парковки, электрорегулировку сидений переднего ряда, зеркало заднего вида с затемнением, электропривод двери задка и дополнительные лампы освещения салона.
Цены на Audi Q7 Sport quattro в России начинаются от 2 999 000 рублей.
В Европе стартовал сезон «Формулы-1». Первый в европейском сегменте чемпионата Гран-при Испании стал победным для Фернандо Алонсо из Ferrari. Подгоняемый трибунами, испанец действительно был необыкновенно быстр и в итоге заслуженно победил.
Трасса Каталуньи не отличается, как правило, большим количеством обгонов. В этот воскресный майский день все было иначе. Примечательно: главным героем дня в гран-при стал все-таки не пилот, а резина Pirelli. Производитель шин привез в Испанию 4 типа шин. В отсутствие дождя боевыми стали лишь комплекты серого (по цвету ободка) «медиума» и оранжевого «харда». Но даже несмотря на отсутствие мягких типов, резина в ходе уик-енда истиралась так сильно, что именно она являлась основным источником беспокойства со стороны гоночных инженеров.
— Я не могу управлять этим, — жаловались пилоты, теряя на круге по 2-3 секунды по сравнению с основными конкурентами.
— Береги резину, Марк (Фелипе, Нико и т.д.), — умоляли своих пилотов по Team Radio из боксов.
В итоге более высокие места сумели взять те, кто не гнал изо всех сил, а экономил покрышки. Тактика оказалась важнее соревновательной части. И если в Lotus до сих пор еще научились высчитывать оптимальное время пит-стопа, то в плане «сохранения резины» равных им в пелетоне нет. Таким образом, Кими Райкконен вновь оказался на подиуме, оставив позади Фелипе Масса из Ferrari. Где бы был Ромэн Грожан, если бы не разбитая подвеска. А жаль! До настоящей гонки это была единственная команда в пелетоне, которая в первых четырёх гонках набирала очки обеими машинами.
В очковую зону Гран-при Испании также попали: Себастьян Феттель (Red Bull Racing, +38,2 с), Марк Уэббер (Red Bull Racing, +47,9 с), Нико Росберг (Mercedes, +1 мин. 8,0 с), Пол ди Реста (Force India, +1 мин. 8,9 с), Дженсон Баттон (McLaren Mercedes, +1 мин. 19,5 с), Серхио Перес (McLaren Mercedes, +1 мин. 21,7 с), Даниэль Риккиардо (Scuderia Toro Rosso, + 1 круг).
Главный неудачник начального этапа сезона – команда McLaren Mercedes закончила гонку в очках. Баттон и Перес пришли к финишу 8-м и 9-м. Не слишком хорошо для топ-команды, не так плохо для нее в нынешней ситуации. Так или иначе, команда была довольна выступлением своих гонщиков и не скрывала этого.
Блеклую гонку провели Williams и Sauber. Ни очков, ни удовлетворения. Единственный результат – наличие обеих машин на финише. Без потерь по итогам 66 кругов оказалась и российская команда Marussia F1. Правда, радости у подопечных Джона Бута по окончании гонки было немного. Гидо ван дер Гарде из Caterham потерял на трассе колесо и был вынужден сойти, а вот Шарль Пик закончил гонку на более высокой позиции. И вообще по ходу уик-енда Caterham выглядел лучше Marussia. И заслуженно обыграл ее на трассе.
Мероприятия, посвященные 50-летней годовщине основания компании Lamborghini, продолжаются. Встречи, конференции, шампанское – все как всегда. Впрочем, торжественную часть оставим тем, кто не мыслит своей работы без тусовочной суеты, звона бокалов и встреч с важными людьми. Куда интереснее премьеры новых машин – серийных моделей и выпущенных ограниченными сериями, рабочих прототипов и выставочных концептов. Рейтинг журналиста определяется его связями, автомобильной компании – ее моделями.
Последним словом компании из Сант’Агаты-Болоньезе в этом направлении является… нет, отнюдь не Veneo, продемонстрированный два месяца назад на Женевском автосалоне, а Lamborghini Egoista — суперкар одноместный концептуальный. Именно так представили новую машину на специальном частном мероприятии, посвященном 50-летию марки. Отвечал за премьеру этого автомобиля глава компании Стефан Винкельман, за его внешность – глава отдела дизайна концерна Volkswagen Вальтер де Сильва.
Гм! Напомните мне, замечен ли был итальянец, начинавший свою карьеру в Fiat 40 лет назад, в разработке суперкаров Lamborghini? Каких-нибудь суперкаров? Во время работы в Alfa Romeo такого за ним не водилось, в Seat – тем более. Audi TT нынешнего поколения вряд ли может считаться удачным сравнением. Разве что Volkswagen Amarok с его крупными формами и рублеными плоскостями. Нет, не то…
Так или иначе, именно Вальтер де Сильва обозначен как ведущий дизайнер-разработчик Lamborghini Egoista. Новое и неизведанное, похоже, не стало для итальянца проблемой. Наоборот, со своей задачей он справился замечательно. Правда, изобретать велосипед не стал. Взял за основу американский ударный вертолет Apache и нарисовал автомобиль, который, как утверждают современники, больше похож на трансформера-десептикона из мультсериала «Трансформеры» (правда, в мульте в качестве аналога использовался «Черный ястреб» — UH-60 Black Hawk).
Lamborghini Egoista назван так по количеству мест в салоне (кабине). Никаких пассажиров и багажа – только я, дорога и безудержная скорость. В угоду высокой динамике разработчики поставили на автомобиль 5,2-литровый V10, выдающий «на гора» около 570 л.с. Точных цифр представители из Сант’Агаты-Болоньезе не представили. Да и зачем? Планов вывести Lamborghini Egoista в серию (пусть даже и ограниченную) нет. Поэтому мечта эгоиста в случае с этой конкретной машиной, подставляющей свои серо-буро-зеленые (все зависит от освещения) углеволоконные бока объективам камер, таковой и останется. Я не эгоист. Поэтому мне не жаль. А вам?
Глава Daimler AG Дитер Цетше посетил боксы Mercedes во время квалификационных заездов Гран-при Испании. Как знал, что «формульные» боги сегодня будут на стороне его команды. Опекающий его в паддоке Ники Лауда это тоже знал, правда, на бога он рассчитывал меньше, чем на слаженную работу сотрудников команды.
Результат налицо: В третий раз подряд пилот Mercedes становится обладателем поул-позиции, только на автодороме Каталунья в Барселоне команда смогла показать квалификационный «дубль». Нико Росберг с результатом 1 мин. 20,718 с снова первый, Льюс Хэмилтон отстал от него на 2,5 мс.
Далее в квалификации Гран-при Испании гонщики расположились следующим образом: Себастьян Феттель (Red Bull Racing, 1 мин. 21,054 с), Кими Райкконен (Lotus, 1 мин. 21,177 с), Фернандо Алонсо (Scuderia Ferrari, 1 мин. 21,218 с), Фелипе Масса (Scuderia Ferrari, 1 мин. 21,219 с), Ромэн Грожан (Lotus, 1 мин. 21,308 с), Марк Уэббер (Red Bull Racing, 1 мин. 21,570 с), Серхио Перес (McLaren Mercedes, 1 мин. 22,069 с), Пол ди Реста (Force India, 1 мин. 22,233 с.).
В очном противостоянии Caterham и Marussia за право не стать последней командой и, соответственно, за призовые деньги чемпионата борьба идет с переменным успехом. В квалификации Гран-при Испании пилоты Marussia F1 Жюль Бьянки и Макс Чилтон опередили Шарля Пика из Caterham, вынудив его замкнуть стартовую решетку. Только вот Гидо ван дер Гарде из Caterham оказался быстрее всех троих.
Доктор Дитер Цетше очень рад, Ники Лауда также не скрывает своего удовлетворения. Не доволен лишь Себастьян Феттель. Впрочем, в воскресенье у него будет возможность исправить ситуацию в свою пользу…
Когда смотришь видеоролик про Elio Motors, перед глазами встают кадры старого английского телесериала о мистере Бине. Помните, с каким презрением герой Роуэна Аткинсона, водитель старого Mini, относится к голубому Reliant Regal Supervan III? Заваливающаяся на бок трехколесная «каракатица» вызывала смех и жалость одновременно. Но уж точно чего она не могла вызывать у зрителя – желание купить что-либо подобное.
Reliant Motor повезло. Когда на экраны вышел «Мистер Бин», символ английской эксцентричности уже давно стал историей. Между тем, число поклонников у автомобилей на трех колесах и сегодня так же много, как и сорок с лишним лет назад. Но если раньше их любили в основном за возможность экономить на расходах: в частности, оплачивать транспортный налог по мотоциклетным ставкам, то теперь, скорее, за оригинальность.
Встретить сегодня трехколесное авто на дорогах непросто. Но они есть. Отличие классических «трехколесников» от современных заключается прежде всего в том, что на том же Reliant «одноногой» являлась передняя ось; на современных моделях – задняя.
Продукт американской компании Elio Motors – не исключение. Его особенность в том, что он не претендует на то, чтобы выглядеть или казаться эксклюзивным. Обычная двухместная модель по цене в $6,8 тыс. Думаете, никому не нужна? Хотя начало ее продаж запланировано на июнь 2014 года, в Elio Motors уже получили на новинку 13 предварительных заказов.
Elio предназначен прежде всего для водителей-новичков и тех, кто сильно стеснен в деньгах, но ходить пешком не хочет или не может по случаю больших расстояний, отсутствия тротуаров или по каким-либо другим причинам. Автомобиль не будет стеснять своего владельца и в процессе его эксплуатации: 2,8 л бензина на 100 км пробега (на шоссе; 4,8 л – в городе) – такие траты по силам любому.
Пол Элио, основатель и генеральный директор компании, названной его именем, утверждает, что его творение будет весить менее 800 фунтов (363 кг) и приводиться в движение от 3-цилиндрового бензинового мотора рабочим объемом 1 литр. Отвлекаться на переключение передач не надо – Elio будет оснащаться 5-ступенчатой коробкой-автоматом, перенаправляющей крутящий момент на передние колеса. Автомобиль будет необыкновенно быстр: до «сотни» он будет разгоняться за 9,6 с при максимальной скорости в 161 км/ч.
Но наиболее привлекательной особенностью в Elio остается то, что это транспортное средство можно будет регистрировать как мотоцикл. И это при том, что получать специальные мотоциклетные права для ее управления не надо (в большинстве штатов США).
Глава компании утверждает, что безопасность Elio ничуть не отличается от той, что предлагает потребителям традиционный 4-колесный автомобиль. А в некоторых случаях сможет полностью заменить последний. И отнюдь не только как средство передвижения одного (максимум двух) человека из одной точки в другую. Спинку заднего кресла в Elio (в этой модели посадочные места расположены одно за другим) можно откинуть, превратив тыльную часть машины в багажное отделение. Небольшое, но вполне достаточное, чтобы перевезти в нем рабочий кейс, спортивную сумку или набор клюшек для гольфа. Впрочем, поклонники гольфа, как правило, ездят на других машинах. Ну хорошо, если не клюшки для гольфа, то ракетки для бадминтона…
Папарацци поймали в кадр родстер Lamborghini Aventador LP720-4 50° Anniversario Roadster, мирно стоящий у стенки завода в Сант’Агата Балоньезе на севере Италии.
