Блог

  • Lada Priora от 3М. Демонстрация технологий

    Lada Priora 3ММеждународная промышленная корпорация 3М, объединяющая более тридцати бизнес-направлений в области электроники, энергетики, здравоохранения, безопасности, промышленности, работает с АВТОВАЗом давно. Очень давно: буквально с момента создания Волжского автозавода и до настоящего времени. Результатом последних совместных усилий стала уникальная демонстрационная Lada Priora, представленная в конце сентября 2013 года в НТЦ ОАО «АВТОВАЗ» в Тольятти.

    Цель создания демо-автомобиля – реальная демонстрация инновационных технологий, которые могут использоваться при развитии отечественного автомобилестроения. На тестовой машине специалисты компании показали возможности и достижения, которые помогают находить новые дизайнерские и технические решения, при этом снижать стоимость производства и владения автомобилем. Всего в демонстрационном автомобиле применено более двадцати инновационных решений, предложенных компанией 3М.

    Lada Priora 3МНовые дизайнерские решения, использованные в составе демо-модели Lada Priora, представляют собой специальные пленки. С их помощью специалисты 3М смогли изменить вид ряда внешних деталей и деталей интерьера, подобрав для них новую текстуру и цвет. На основании этих технологий в дальнейшем можно будет создавать и подбирать с помощью специальных покрытий любые виды поверхности, имитирующие настоящее дерево или металл (например, хромированные поверхности). При этом «подделка» будет иметь тот же вид, что и имитируемый материал, и обладать теми же тактильными свойствами.

    Однако, использование специальных пленок – не единственное решение, которое использовали специалисты компании 3М при создании демонстрационной Lada Priora. В интерьере нашла себе применение новая модная «фича» под названием «рассеянное освещение» для подсветки элементов интерьера с помощью светодиодов. Светодиоды и линзы равномерного света также помогли создать уникальное свечение задних фонарей, собранное из минимального количества светодиодов. В итоге разработчикам новой технологии удалось решить сразу две задачи: уменьшить габариты самого фонаря, при этом увеличить его яркость и информативность.

    Lada Priora 3MВ демо-автомобиле также применен легкий материал Thinsulate, который обладает прекрасными звукоизоляционными, влагоотталкивающими и терморегулирующими свойствами. Он используется для обеспечения высокой шумоизоляции салона, при этом позволяет экономить топливо (в частности, снижает энергозатраты на обогрев салона) и практически не влияет на вес машины.

    Еще одна особенная деталь демонстрационной Lada Priora – специальная лента 3М, которая используется для балансировки колес вместо традиционных грузиков. Лента надежно крепится на колесе под резиной, позволяет проводить более точную балансировку и не содержит свинца.

    Инновационные технологии 3М

  • Десять лучших автомобилей за последние 20 лет по версии Top Gear

    Top Gear logoИзвестное британское издание Top Gear, заручившись поддержкой ста тысяч своих самых преданных читателей, подготовило рейтинг лучших автомобилей, вышедших за последние двадцать лет. Итоговой список, состоящий из 50-ти названий моделей различных производителей, будет опубликован в юбилейном номере журнала (выйдет в честь 20-летия Top Gear). Сегодня мы остановимся на десяти автомобилях, которые заняли первые десять мест.

    Оказывается, выбрать лучший автомобиль так же сложно, как построить атомную электростанцию или заставить дикую кошку плясать под барабан на задних лапах. Журналистам и редакторам Top Gear грозили жестокие междоусобицы: подожженные офисные кресла, прибитые к полу тапочки и потеря лояльности со стороны главного редактора… Слава богу, этого удалось избежать благодаря отличной идеи, пришедшей на ум, как водится, самому большому начальнику. Она состояла в намерении привлечь к составлению рейтинга читателей журнала.

    «Фанаты» издания не заставили себя долго ждать. За короткое время они (те, кто умеет читать и писать) заполнили необходимые бланки и отправили куда следует. Оставалось только собрать «территориальную избирательную комиссию» и подсчитать голоса.

    Итак, замкнул «десятку» лучших автомобилей последних 20 лет Lexus LFA. До того как предложить общественности этот двухместный спорткар, компания заручилась поддержкой населения, предварительно выпустив несколько прототипов. Серийная модель была впервые продемонстрирована осенью 2009 года на автосалоне в Токио, а в конце 2010 года поступила в продажу в… США по цене $375 тыс. Чуть позже LFA получил новый еще более «заряженный» вариант по цене от $445 тыс., который до настоящего времени считается самым дорогим дорожным автомобилем, построенным японским производителем. Всего было изготовлено 500 автомобилей, поэтому далеко немногим удалось проверить эту машину в деле. И, тем не менее, Lexus LFA занимает десятое место в списке самых лучших автомобилей последних двадцати лет.

    2011 Lexus LFA

    На девятой строчке рейтинга Renault Clio Williams 1993 года. Судя по довеску в виде слова «Williams», речь идет о специальной серии. Так и есть в начале 90-х Renault приняла решение изготовить особую партию автомобилей с таким названием, состоящую из 3 800 машин. Однако, ее так быстро разобрали, что в компании не успели заметить, как увеличили тираж еще на 1 600 штук. Потом были Clio Willams 2 и Clio Williams 3, благодаря чему общее число изготовленных автомобилей серии Williams превысило 12 тыс. единиц.

    Популярность Renault Clio специальной серии была вполне объяснима. Это сегодня знаменитая спортивная «конюшня» Фрэнка Уильямса, выступающая в «Формуле-1», находится в конце таблицы, в середине 90-х она занимала ведущие позиции в «королевских автогонках».

    1993 Renault Clio Williams комплектовался 2-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем мощностью 147 л.с., имел специальоно настроенную подвеску и рулевое и разгонялся до 215 км/ч.

    1993 Renault Clio Williams

    На восьмое место в рейтинге поднялся «ровесник» французской «зажигалки» знаменитый Porsche 911 1993 года выпуска (993). 993-й Porsche выпускался с 1993 по 1998 год и ознаменовал собой закат эры автомобилей из Штутгарта с воздушным охлаждением.

    Porsche 933 был первым в 911-м семействе с 6-ступенчатой механической коробкой передач в стандартном оснащении. Предыдущие модели не могли себе позволить такого числа передач (кроме этого, на модели устанавливали 4-ступенчатый tiptronic). Базовым на модели был 3,6-литровый «атмосферник».

    В Top Gear считают этот автомобиль настолько совершенным, что предпочитают ничего о нем не рассказывать. Чтобы не испортить его – не делом, так словом.

    1993 Porsche 911 (933)

    Седьмую строчку в списке занимает Ford Focus. Сегодня в мире торгуют автомобилем третьего поколения, однако потребители до сих пор считают, что при всех новациях и усовершенствованиях новые генерации все равно хуже своего прародителя.

    1998 Ford Focus – это прекрасный пример того, как может приживаться продукция американского автопрома на авторынке Старого Света. Американские автомобили – это, извините, не Шестой флот ВМС США. В Европе они, как правило, приживаются с большим трудом. И пока Chrysler с General Motors делили «старосветовскую» поляну, Ford вовсю уже собирал на ней богатый урожай. Относительно компактная машина с ярким дизайном, надежная и недорогая – Ford Focus нашел своих поклонников в Европе и чуть было не сбросил с вершины С-сегмента VW Golf. А в России и вовсе укоренилась догма: сколько бы не выбирал авто малого среднего класса, всегда возвращаешься к Ford Focus. Может быть поэтому, этот автомобиль стал первой иномаркой, выпускаемой в России в промышленных масштабах.

    1998 Ford Focus

    На шестом месте в рейтинге Top Gear расположилась BMW 320d 1999 года. Это четвертое поколение 3-Series (E46) с дизельным мотором мощностью 136 л.с. В линейке были двигатели меньшей и большей мощности, бензиновые и дизельные, но читатели журнала почему-то выбрали именно эту модификацию. В Top Gear объясняют этот выбор просто: прекрасные характеристики, великолепная управляемость – машина, сделанная с открытым сердцем и по-уму. Что еще надо страждущему?

    1999 BMW 3-Series

    «Пятерку» лучших моделей последних 20 лет замыкает еще один представитель славной семьи Porsche – Boxster 1996 года.

    Чем хорош Boxster? Как ни странно, своей доступностью. Если 911-й кажется вам недоступным, взгляните на Porsche Boxster – двухместный родстер первого поколения, оборудованный 2,5-литровым рядным 6-цилиндровым мотором мощностью 240 л.с и механической КП «делал сотню» за 6,9 с при максимальной скорости в 240 км/ч. Статус? На пять с плюсом. Характеристики? Великолепны. Тормоза и управляемость – тоже. Что тебе еще надо «хороняка»?

    1996 Porsche Boxster

    На четвертом месте рейтинга – 2009 Ferrari 458. Спорткар с двигателем, расположенным позади сидений, пришел на смену F430. Премьера 458 Italia состоялась на Франкфуртском автосалоне осенью 2009 года. Автомобиль с 4,5-литровым V8 и 7-ступенчатой трансмиссией с двумя сцеплениями пришелся по вкусу поклонникам марки за то, что он соединил в себе достижения прошлого, воплощенных в лучших моделях, принадлежащих к «старой гвардии», и оставил место для дальнейшего усовершенствования. Как утверждают журналисты Top Gear, в этой машине нет слабых мест. Но есть что-такое, что можно сделать чуточку лучше. Иначе было бы неинтересно…

    2008 Ferrari 458

    Пришло время назвать призеров. Третье место в рейтинге 10 лучших автомобилей последних 20 лет занимает 2003 Rolls-Royce Phantom. Надо ли еще что-то говорить? Может, обойдемся громкими аплодисментами? Phantom – символ британской респектабельности и престижа. Автомобиль, сделанный так, чтобы доставлять радость и удовольствие не только тем, кто расположился на его заднем диване, но и тому, кто им управляет. В итоге победили все: и покупатели, и продавцы.

    2003 Rolls-Royce Phantom

    Вторую строчку рейтинга занимает Volkswagen Golf GTI 2005 года. При всем разнообразии поколений и модификаций люди выбрали именно эту версию. Почему? Спросите у них. Golf так долго находился во главе своего класса и завоевал трак много престижных наград, что, казалось, выбрать лучшего в этом практически невозможно. Как выяснилось, это не так. Остается только констатировать: «Пятый» VW Golf GTI комплектуется наддувным 2-литровым мотором TFSI мощностью 200 л.с. Где-то тут прячется совершенство…

    2005 Volkswagen Golf GTI (Mk5)

    Может ли суперкар ценой в несколько сотен тысяч евро (а то и в целый миллион) стать лучшим по версии массовой аудитории. Часто ли вы видели на дороге Bugatti Veyron? Нет. Приходилось ли сидеть в салоне? Нет. А управлять? Это фантастика! И, тем не менее, читательская аудитория своим решением отдала первое место в рейтинге лучших автомобилей последних 20 лет именно этому автомобилю.

    2005 Bugatti Veyron будоражит умы даже тех, кто видел его только на картинках в глянцевых журналах. Суперкар с 16-цилиндровым мотором и четырьмя турбинами ему в помощь, развивающим более 1000 л.с. максимальной мощности… Veyron — это новая эра высокопроизводительных транспортных средств, выпущенных на дороги общего пользования. Ничто не доводит тебя до такого исступления как легкое надавливание на педаль газа. Мустангер Морис Джеральд из романа Майн Рида – жалкий неудачник по сравнению с тем, у кого в распоряжении целый табун диких необъезженных лошадей. На самом деле, было бы странно, если бы в списке победил кто-то другой. А так… Все как и должно быть. По-нашему, по-топгировски.

    2008 Bugatti Veyron

  • Brabus B63S. Число зверя

    Brabus B63S (Mercedes G63 AMG 6x6)Помните эту занимательную историю о том, как боссы Mercedes-Benz в Штутгарте решили сделать из шестиколесного «Гелендвагена», стоящего на вооружении в австрийской армии, «цивильный» внедорожник, чтобы продавать его затем богатым «буратино» в США, Европе, России и на Ближнем Востоке?

    Не помните? Ну как же! Мы уже писали о том, что шестиколесный G 63 AMG 6×6 поступит в продажу в России по цене 24,5 млн рублей. Но и это, похоже, не предел.

    Тюнинговая компания Brabus привезла на крупный международный автосалон во Франкфурте модернизированную версию того самого Mercedes G 63 AMG 6×6. О продажах речи пока не идет. Надо подождать, пока автообщественность переварит то, что ей хотели показать, и решит для себя, нужен ли ей этот монстр или нет.

    Черный снаружи, красный внутри. На Brabus B63S установили передний спойлер, карбоновый капот и колесные арки из того же материала. Для пущей важности вставили затемненные ксеноновые фары, поставили защиту на «брюхо», на лицо – светодиодные дневные ходовые огни.

    Все изменения в салона – премиальная кожаная обивка красного цвета. Если верить цветам, передаваемым дисплеем компьютера – темно-розовая. Такого же – внутренняя облицовка крыши. Кроме кожи – пластик и алькантара. Все – того же противного цвета с редкими серебристыми и черными акцентами. Подсвеченные пороги и накладки на педали из сплава – без гламура никуда!

    Под капотом Brabus B63S установлен 5,5-литровый V8 от G 63 AMG 6×6 только с форсированным пакетом «700», который позволяет довести максимальную мощность до 700 л.с. (было что-то около пятьсот сорока). Максимальный крутящий момент тоже был поднят – с 760 Нм до 960 Нм.

    Усовершенствованный вариант шестиколесного G 63 AMG 6×6 от Brabus разгоняется до «сотни» за 7,4 с и развивает скорость до 160 км/ч. Мог бы и быстрее – лимитатор не позволяет.

    [nggallery id=11]

  • McLaren P1. Продано

    McLaren P1Английская компания McLaren Automotive спешит сообщить: практически весь тираж модели McLaren P1 распродан. Впрочем, остался еще «пяток», не больше…

    Напомним, компания из Уокинга представила свой новый суперкар менее года назад – на Международном автосалоне в Париже. Всего было заявлено производство 375 автомобилей. Еще до того как начать выпускать P1 в McLaren заявили примерную стоимость машины – около 400 тыс. фунтов стерлингов. Однако ажиотаж вокруг нее плюс выбор автопроизводителя в пользу более дорогих и экзотичных материалов вынудил компанию поднять цены более чем вдвое.

    McLaren хотел предложить автомобиль арабским шейхам на Ближнем и Среднем Востоке, богатым людям в азиатском регионе и в США. Казалось, «дураков» покупать «железо на колесах» за миллион долларов будет немного. В McLaren Automotive спешат разуверить скептиков. Вся партия практически распродана. Осталось несколько машин, входящих в европейскую квоту. Если в страдающей от кризиса Европе не найдется покупателей на оставшиеся машины, компания отдаст их «налево» — в те регионы, где продавать их заранее не планировалось.

    Примечательно, что желающих покупать P1 в стандартной комплектации оказалось немного. Все, кто заказывал машину, обращались в McLaren Special Operations за дополнительными средствами индивидуализации. Таким образом, средняя цена McLaren P1 оказалась даже выше рекомендованных 866 тыс. фунтов, перевалив за миллион.

    Фотогалерея: McLaren P1

  • Gumpert умер

    2008 Gumpert ApolloСогласно статистике автомобили Gumpert продаются в России. Кто-нибудь видел Gumpert на улицах российских городов? И не увидит, так этот немецкий производитель спортивных автомобилей прекратил свое существование. Все, «Гумперта» больше нет.

    История Gumpert Sportwagenmanufaktur GmbH началась в 2005 году, когда группа специалистов, состоящая из 45 человек под руководством основателя компании Роланда Гумперта, начала собирать спортивные авто. В 2009 году годовой объем выпуска автомобилей Gumpert составил 30 штук в год. В число рынков, куда отправлялась готовая продукция, входили Европа, Ближний Восток, США. Производитель намеревался завоевать рынки Азии и Австралии… Не успел.

    Основная модель (и, собственно, единственная) – Gumpert Apollo с 4,2-литровым V8 с двумя турбинами мощностью 650 л.с. Базовая модель стоила €301 600, модификация Sport – на €77 910, Race – на €125 320. В компании отмечали, что срок ожидания автомобиля с момента оплаты до его поставки покупателю составлял пять месяцев.

    Сегодня из Германии пришло сообщение о том, после 12-месячной борьбы за спасение обанкротившегося Gumpert временный управляющий Георг Шед сообщил, что спасти компанию не представляется возможным. Число заказов упало, оставшимся в компании 19 сотрудникам «светит» увольнение.

    2008 Gumpert ApolloПоследней «жемчужиной» немецкой компании стал Apollo S, премьера которого состоялась весной 2013 года на автосалоне в Женеве. Двигатель суперкара развивал 750 л.с. максимальной мощности и 900 Нм максимального крутящего момента и разгонял машину до 100 км/ч за 2,9 с. Gumpert хотела поразить сообщество необыкновенными характеристиками своей новой машины, но народ на нее так и «не клюнул». Европейцам нынче по нраву «гибридные» малолитражки – дешевые по цене и в эксплуатации.

    Жалко Роланда Гумперта. Под его руководством спортивное подразделение Audi Sport выиграло четыре первенства мира по ралли. А вот в собственном бизнесе он проиграл. Все кризис…

    2008 Gumpert Apollo

  • Ferrari 458 Speciale

    [imagebrowser id=10]

  • Ferrari 458 Speciale. Горячая встреча

    Ferrari 458 SpecialeFerrari представляет специальную версию модели 458 Italia под названием Speciale. Премьера машины намечена на сентябрь на Международном автосалоне во Франкфурте.

    О появлении более мощной 458 Italia говорили давно. Вот только никак не могли угадать названием спецсерии — Monte Carlo, Scuderia, Challenge Stradale. В Маранелло решили остановиться на более простом и понятном Speciale. Как и прежде спорткар комплектуется 4,5-литровым «атмосферником» V8, однако в данном случае его смогли «раскочегарить» до 605 л.с., которые достигаются при 9 000 об./мин. (макс. крутящий момент – 540 Нм при 6 000 об./мин.). Получается, что мотор для Ferrari 458 Speciale выдает по 135 сил на каждый литр объема – раньше компании из Маранелло для двигателя без наддува такого добиваться не удавалось.

    Снаряженная масса Ferrari 458 Speciale составляет 1290 килограммов. С места автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 3 секунды, до 200 км/ч – за 9,1 с. Так или иначе, скоростной круг автодрома в Маранелло Speciale «делает» за 1 мин. 23,5 с – на 1,5 секунды быстрее, чем обычная 458 Italia.

    В работе над улучшением дизайна автомобиля приняли активное участие специалисты из Pininfarina (как же без них). 458 Speciale получила специальные аэродинамические элементы. Речь идет о дополнительных закрылках а районе передних фар и задних колес. Модель также получила диффузор, который видоизменяется для достижения максимальной прижимной силы.

    Еще одна характерная особенность новинки — система контроля скольжений (SSC — Side Slip Angle Control). Ее задача – не допускать занос, а при его возникновении (выше определенного значения) подключать к решению задачи об удержании машины на правильной траектории антипробуксовочную систему и активный задний дифференциал.

    Ferrari 458 Speciale оборудована специально изготовленными под эту модель шинами Michelin Pilot Sport Cup 2, которые повышают динамические характеристики автомобиля и обеспечивают хорошее сцепление колес с дорогой в условиях дождя.

    О ценах на Ferrari 458 Speciale говорить рано. Вполне возможно, что эта информация будет озвучена на стенде Ferrari во время проведения Франкфуртского автосалона. Впрочем, какая разница? Кто может позволить себе купить Ferrari, о ценах не задумывается.

    [nggallery id=10]

  • Bugatti представляет именную версию Veyron Grand Sport Vitesse на Конкурсе элегантности в Паббл Бич

    Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse Jean-Pierre Wimille Legend EditionНа Конкурсе элегантности в Паббл Бич (Калифорния, США) компания Bugatti представила именную версию Veyron Grand Sport Vitesse, названную в честь Жана-Пьера Вимиля, дважды побеждавшего в «24 Часах Ле-Мана» в 1937 и 1939 годах.

    Эксклюзивный Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse Jean-Pierre Wimille Legend Edition представлен в двухцветном экстерьере, который повторяет те самые цвета классического Bugatti Type 57G Tank, с помощью которого в 1937 году рождалась новая спортивная легенда Французской республики. Другие особенности спецсерии – «Лемановская» графика на кузове и «выжженные» лазером образцы подписи легендарного гонщика — на крышке топливного бака и в центре накладки на пороге.

    Богатый кожаный салон Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse Jean-Pierre Wimille Legend Edition также выполнен в двух цветах, где темно-синяя карбоновая обивка контрастирует со светло-голубой кожей Bleu Wimille. В салоне также можно найти выгравированные логотипы Bugatti и еще один, выдающий в автомобиле принадлежность к специальной «легендарной» серии автомобилей Bugatti.

    Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse Jean-Pierre Wimille Legend EditionЛегенды легендами, но в остальном Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse Jean-Pierre Wimille Legend Edition – это все тот же двухместный родстер Veyron Grand Sport Vitesse 8-литровым W16 с четырьмя турбинами мощностью 1200 л.с. (макс. крутящий момент – 1500 Нм). Двигатель соединен с 7-ступенчатой трансмиссией с двумя сцеплениями. Такой комплект позволяет машине разгоняться до «сотни» за 2,6 с при максимальной скорости, причисленной к гроссмейстерской – 408,84 км/ч. четырьмя турбинами мощностью 1200 л.с. ность к  США) ранен в Пхукете случайно.и, деньги с собой были и он их отдал. грабили со

    Остается вспомнить: кто-такой Жан-Пьер Вимиль. До войны он занимался автоспортом (и, судя, по достижениям, — успешно). В годы Второй мировой войны Вимиль был призван во французские ВВС и был направлен в Англию, где и воевал с фашистами. Говорят, он также работал на британскую разведку, но после войны вернулся к своим любимым спортивным машинам. За несколько лет он стал победителем в нескольких гоночных сериях. Умер в 1949 году.

    Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse Jean-Pierre Wimille Legend Edition

    Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse Jean-Pierre Wimille Legend Edition

    Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse Jean-Pierre Wimille Legend Edition

    Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse Jean-Pierre Wimille Legend Edition

  • Galpin GTR1. Чрезвычайно ограничен

    Galpin GTR1Компания Galpin Auto Sports (GAS) представила на Конкурсе элегантности в Паббл Бич (Калифорния, США) прототип спортивного двухместного автомобиля GTR1.

    Вы не знаете марки Galpin? Не стоит так переживать; автор этого материала тоже впервые услышал об автопроизводителе за месяц до того, как решил написать о нем. Вернее, второй. Прежде чем собирать материал, журналист потратил немного времени, чтобы ознакомиться с этой конторой более внимательно. В Калифорнию нас, разумеется, не пригласили – ограничились ссылкой на страницу Galpin Auto Sports в «Википедии». Оттуда мы и узнали, что речь идет об обычном автодилере, хозяева которого решили расширить горизонты деятельности популярным в богатых американских регионах бизнесом – автотюнингом…

    Galpin GTR1И все же мы не стали отказывать себе в удовольствии познакомиться с GAS поближе. Galpin занял два квартала на бульваре Роско (это на севере Лос-Анджелеса в районе под названием North Hills – Северные холмы). Холмами тут и не пахнет. Одна лишь дорога до горизонта и невысокие белые строения справа и слева по ходу (от персечения с Орион-авеню до бульвара Сепулведа). Едем, читаем. Слева Galpin Ford, справа Galpin Jaguar. Пересекаем Лангдон-авеню: слева ресторан Galpin, справа Galpin Mazda. Здесь же сервисная зона Galpin и контора по продаже подержанных авто…

    Гараж Galpin, где продавали и ремонтировали машины, был открыт в Калифорнии еще  в 1946 году. Позже его продали некому Берту Бекманну, который поднял дело своих прелшественников на новый уровень. Сегодня Galpin – один из крупнейших в Соединенных Штатах мультибрендовых дилеров. Настолько крупных, что его специалисты увеличили набор стандартных услуг и в один прекрасный момент взялись за индивидуализацию транспортных средств под конкретные запросы заказчика. Тюнинг, кастом, создание уникальных машин собственного производства – ребята из Galpin с годами освоили десятки смежных профессий и сегодня замахнулись на то, чтобы представлять собственный бренд. О серийном производстве речи не идет, лишь об эксклюзивных образцах для выставок и показов. В крайнем случае – под конкретный заказ.

    Galpin GTR1Galpin Auto Sports приняла участие в двух сезонах передачи «Тачка на прокачку» на MTV с американским рэпером, актёром и телеведущим Иксзибитом в качестве ведущего,  участвовала в других телепроектах, в которых требовались красивые эксклюзивные автомашины. Но основным бизнесом для компании остается продажа автомобилей. Ford, Lincoln, Mazda, Jaguar, Volvo, Aston Martin, Lotus, Honda и Subaru – все это Galpin.

    Galpin GTR1 – это нечто особенное, при этом очень сильно напоминающее Ford GT, среднемоторный спортивный автомобиль выпускаемый компанией Ford Motor с 2003 по 2006 год. В Galpin, похоже, и не собирались оправдываться. Да, GT40, но не такой, каким он был 10 лет назад, а тот, каким он мог быть сегодня. Собственно Galpin GTR1 и был спроектирован на базе указанной выше модели. Кузов автомобиля разработан и собран вручную из алюминиевых панелей в калифорнийской компании Gaffoglio Family Metalcrafters. В составе Galpin GTR1 – светодиодные фары, передняя углеволоконная закраина и 20-дюймовые алюминиевые колеса, обутые в шины Pirelli P Zero Rosso. Интерьер Galpin GTR1 повторяет тот, что использовался в составе Ford GT, получив дополнительно премиальную кожаную обивку, аудиосистему McIntosh и алюминиевый приборный щиток.

    Galpin GTR1Двигатель в составе Galpin GTR1 – 5,4-литровый V8 с двумя турбинами мощностью 1024 л.с. Подстать ей (мощности) и крутящий момент, максимальная величина которого составляет 1000 Нм. Как утверждают в компании-производителе, до 100 км/ч прототип спорткара разгоняется за три секунд при максимальной скорости в 362 км/ч.

    В Galpin Auto Sports пообещали, что GTR1 будет выпущен «предельно ограниченной» серией, включающей от 6-ти до 24-х автомобилей. Компания, между прочим, уже принимает заказы на новинку. При цене, превышающей $1 млн желающих, надо полагать, будет немного.

    Для Galpin, главное, хорошо «отстреляться» в Паббл-Бич. В любом случае, крупнейший в Америке дилер ничего не теряет. Наоборот, набирает дополнительные очки…

    Galpin GTR1

    Galpin GTR1

    Galpin GTR1